发生了那么多不堪设想的事情，我们所设想的却没有发生。我们设想，幸福与春天变得比其他事物更为亲密。我们设想，恐惧远离了山峦与河谷……我们以为，无助的人们会得到尊重……
此刻，却面对着无望的使命。辛波斯卡的名著《世纪的没落》曾试图唤醒人们，让人类能够守望相助。可现实是近十年前的马航MH370（以下简称370）至今仍下落不明，犹如一架真实的幽灵航班，消失在茫茫大海。
370航班留给世人许多无法破解的谜团，使得好奇者趋之若鹜；也留给200多名乘客家属无尽的悲痛，使得旁观者心感同身受。
人们不禁要问，2014年的那个夜晚，370航班上究竟发生了什么？让一架拥有高度精密仪器和设备的现代化飞机凭空消失。
事情的开头还要从2014年3月8日凌晨时分说起，那是一个漆黑的夜晚，黑的让人有些后怕。
马来西亚首都吉隆坡的国际机场人声鼎沸，一架由波音公司生产的波音777飞机，被马来西亚航空公司命名为MH370（IATA编号）的航班整装待发，准备开始它的此次旅途——从吉隆坡飞往北京，预计飞行时间5小时34分钟。
该航班共载有239人，其中机组成员12人（正副机长各一名，十名空乘），乘客227人，包括153名中国大陆籍、38名马来西亚籍、7名印度尼西亚籍、6名澳大利亚籍、5名印度籍、4名法国籍、3名美国籍、2名新西兰籍、2名乌克兰籍、2名加拿大籍、2名伊朗籍、1名台湾籍、1名荷兰籍、1名俄罗斯籍。
所有乘客都登上了这架飞机，放置好了行李，机组人员也做好了出发前的准备，只等塔台和空中交通管制（ATC）的一声命令，就可以点燃发动机引擎，飞向天空。
00：35分，塔台人员通过无线电告知机长：起飞条件良好，可以起飞。六分钟之后，00：41分，370航班正式从32R跑道起飞，开启了这趟死亡之旅。
在空中交管的指令下，370航班迅速将高度拉升到18000英尺（约等于5500米）的高空。零点46分，飞机在空中交管的指导下，又拉到了35000英尺（约等于10700米）的高空。
这两次升空都是例行流程，地面上的工作人员并未发现任何异样。
到达既定的巡航高度后，370航班一路向北，朝着终点站北京飞去。估计机上的乘客有的已经闭目养神，期待着能看到北京的日出。
在飞行25分钟之后，也就是1：07分，驾驶舱通过卫星传输信号的“飞机通讯寻址与报告系统”向地面塔台发送了一组飞行数据。
数据显示，370航班此时正在泰国湾的上空，飞行高度依旧是35000英尺，机上燃料盘报告还有燃料43800公斤。
看起来一切都按照正常的计划运行着，1：19分，370航班飞到了马来西亚和越南交界处，这意味着飞机之后的指令将交给越南胡志明空管部门负责。同时，飞机的通信频率也得客随主便。
在交换的一刻，热心的吉隆坡空管人员发出了一条祝福的信息：马来西亚航空370联系联系胡志明120.9，晚安。机长回复道：晚安，马航370。
事后人们才发现，这句话竟然是370航班最后传来的一句讯息。
1：21分，370航班飞行至马来西亚和越南的交接处（航点IGARI），不知为何，370航班突然失去了联系。
任凭胡志明飞行情报区如何主动联系，都得不到一丁点儿的回复。另外，能够证明370航班失联的还有雷达显示屏也找不到370的信号。
又过了半分钟左右，飞机从二次雷达上彻底消失，飞机上的应答器也不见有任何信号传到地面。
这里要解释的是飞机上的应答器的作用，应答器可以向地面精确传递飞机的即时位置、速度、高度、飞行状况等。
在飞机升空前，会有专业的维修人员检修应答器。一旦有问题，是绝对不允许起飞，所以370航班上的应答器应该是机组上的人员主动关闭。
并且当时两国交际处空气状况良好，航班也没有发出任何的求救信号。
更蹊跷的还在后面，1：30分，一架飞往日本成田机场的波音客机应越南航管单位的请求，试图联系370。只是发出的无线电信号受到干扰，无法听清楚内容。
370失联以后，越南空管人员不断呼叫，得不到答复，便在1：39分给吉隆坡空管部门打去了电话，询问飞机的去向。
这下两方人马彻底急了，毕竟飞机莫名失踪，是一件谁都无法承担的责任。
他们一方面不断呼叫，一方面还给柬埔寨空管、中国香港空管、三亚空管都打去了电话，然而还是一无所获。
正当大家焦急的如热锅上的蚂蚁，似乎迎来了一个好消息。
2：39分，马航公司中心给370打了一个卫星电话。这次没有人接，但电话拨通了，说明飞机依旧在飞行途中。
又过去了几个小时，时间已经来到了3月8日早上6：20分，这是370抵达的时间，但北京机场不见370的踪影。
马航才悲观地认为飞机很有可能已经失事，遭遇了不幸。
很快，马航就组织起了人手，开始了寻找。
大陆的人们醒来以后，打开手机，各大传媒平台也都在头版头条播发了飞机失去联系的消息。
随着时间的流逝，搜寻队伍不断扩大，包括中国、越南、马来西亚在内的七个国家的24艘船只和34架飞机在信号消失的海域进行搜寻。
偌大的南海，找一架飞机正可谓是大海捞针，更关键的是搜寻范围压根儿就是错的。
直到马来西亚军方见情况不可小觑，才放出消息，说军用雷达显示，370失去联系之后，曾做出了“战术性规避动作”。
什么叫战术性规避动作呢？这是航空业的专业术语，指的是飞机遇到紧急情况，允许飞机进一步抬升高度，远离危险空域。
也就是说370失去联系，又一次拉升高度，根据军方的说法，370达到的最高高度在13000米，远远超过了该型号客机允许达到的1.1万米的飞行高度限制。
1：52分，370还按照顺时针方向，转向了大约270°，向西北方向飞去。此后高度降低到7000米。
370在泰国湾上空向西北方向飞行一段距离，又开始掉头向西南方向飞行。
此后，客机飞过了马来半岛，经槟城又转向西北，飞过了马六甲海峡。半个小时后，也就是2：22分，370的光点消失在军方雷达的屏幕上。
这期间，370绕来绕去，不知意欲何为，像是在兜风，又像是在做最后的告别。总之，很显然的是马来西亚军方责任很大，浪费了救援时间，没有及时向外界透露信息。
迟缓的行为，也遭到了各路国际媒体的质疑和谩骂，前马来西亚国防部长还曾狡辩说：“我们又不知道天上飞的是哪个国家的飞机，干嘛要派飞机拦截？”
在得到军方的说法后，搜寻部门立刻调整了搜寻方案。他们想到既然卫星电话可以打通，只是无人接听，那不如从卫星电话的接受点锁定飞机的方位。
于是马来西亚公司开始联系370飞机上的通信设备供应商——英国卫星公司inmarsat。
在英国公司的帮助下，竟然从基站通讯的数据上发现370从民用雷达消失后，又在天空飞行了七个小时，这是370的飞行的里程极限。
结合多方面的数据，又参考了飞机的性能，英国公司给出了一个结论：370最有可能是往南印度洋飞去，往北是陆地，即使迫降，不可能不被当地居民发现。
可惜的是广阔的印度洋此时像是一个埋葬场，尽管各国派出了联合搜查队，也没有找到一点飞机残骸。
就当所有人都不保希望时，2015年7月29日，法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈，一对负责维持当地海岸清洁的小组成员强尼发现了一块被海浪打上岸的长了许多藤壶的物体。
此物体类似飞机上右襟副翼残骸，送往法国鉴定。通过序列号，这块机翼正是一年前失事的370碎片。
此后，又陆续在非洲海岸发现了飞机残骸，种种迹象都表示370已经解体，机上的所有乘客，包括机组成员也应该是葬身深海。
当飞机遗骸发现的一刻，所有人都扼腕叹息，所有人心中的石头也就彻底落下。然而飞机是解体了，乘客是罹难了，但造成这一事故的原因仍然是众说纷纭，下面就总结网上流传比较广泛的猜测。
第一种就是恐怖分子劫机论。在370上，有两位乘客被马来西亚警方证实使用的是假冒的护照。这两位乘客都是伊朗人，其中一位叫德拉瓦·赛义德·穆罕默德，另一位是普里亚·努尔·穆罕穆德·迈赫达德。根据马来西亚警方的调查，二人盗用的护照来自意大利，此行计划是由北京转向法兰克福寻求政治避难。
但既然是政治避难，和劫持飞机自然是八竿子打不到。
如果是这两名伊朗人是恐怖分子，劫持了飞机，但又不没有向乘客所在国的任何一方提出过政治目的和经济述求，显然也说不通。
第二种就是机械故障论。这种猜测主要的依据是370航班上载有大量的锂电池，锂电池极易燃烧，瞬间起火，导致飞机来不及迫降，造成失事。
其实细想一下，这种说法也不太可能成立，即便锂电池起火，也不至于瞬间就能烧毁飞机上的通讯系统。
更何况英国卫星公司的安装的卫星设备能够接通，就代表通讯正常。
再者，飞机是实实在在飞行了七八个小时，又怎么会在起火的同时，飞行如此长的时间。
第三种最可靠，也就是机长自杀论。这种说法不是来自于网络，而是在2020年2月18日，澳大利亚前总理托尼·阿博特在一档节目中的说法。
他表示，370机长扎哈里·艾哈迈德生前有严重的抑郁疾病史。
马来西亚政府在事件发生后的一个星期，就已经获悉了此事。只是由于该种说法会让马来西亚的国际形象蒙羞，因此官方一直否认。
有学者分析370是主动改变航向、主动切断卫星通话，这些都需要专业人士的操作。
在乘客之中，并没有发现有类似的工作经历。
更让人可疑的是，飞机故意在调头的过程中，于槟城（机长的家乡）上空降低了飞行高度，这很难不让人怀疑到机长的身上。
2016年，更有媒体爆出，在机长的家中的飞行模拟器中曾进行过模拟航班飞往印度洋的路线，这就更加重了机长的可疑度。
有推测说，机长在驾驶飞机飞到马来西亚和越南的交界处，就命令副机长离开驾驶舱。
然后，拉升高度，让机舱减压从而让乘客窒息而死，接着飞机上就只有机长一人幸存，最后飞机飞到槟城上空，做最后的告别，便一头飞往印度洋。
第四种就是阴谋论了，像这样的离奇故事最不缺少的就是人类的想象力。
关于此事的阴谋论，也多种多样，2015年3月15日，澳亚卫视播出的节目中称机上中国乘客大多是芯片专家，押运的有一批关键的、绝密的军事设备。
美国为了保持在半导体领域的领先地位，用导弹击毁了370航班。
还有一种阴谋论则称370航班被某种外星人劫走，更有好事的网友称在意大利都灵出现的麦田圈内，解读出ASCII码，读出“MH371}D”的信息（MH371则是返航时的飞行编号）。
如果和麦田圈外的“time ET ferentes!”（小心携带礼物的外星人）一同对比，暗示飞机失事和某种超自然力量有关。
还差3个月，370航班事故就已经满十年了。在这十年间，航班家属应该是最无辜的、最可怜的。
至于事情的真相，世人恐怕永远无法得知，围绕在飞机上的谜团将会被封存在历史的盒子中，成为又一个历史谜案，吸引无数猎奇者继续探秘。
参考资料
《MH370：消失的马航客机》 纪录片
《马航MH370去哪了？》 杂志 图说军工
《专题：马航客机失事》 纽约时报
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