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广东一直以来都是我国的高铁大省，高铁运营里程达3000公里，而且广东也实现了市市通高铁的目标。目前，广河高铁是广东省在粤东地区规划建设的一条高铁，也是连接广州与河源的重要通道。那么，在已经拥有广汕高铁的前提下，为什么又修建一条功能极其相似的高铁呢？

赣深高铁

‬广河高铁自广州北站引出，终到龙川西站，在龙川西站对接龙龙高铁，形成广州进闽第二条快速通道。

广河高铁设计时速 350km/h，同时，广河高铁是杭州至广州客运大通道（杭广高铁）的重要组成部分，也将与广湛高铁构成杭州—广州—湛江高铁通道。

龙川西站

广河高铁通车后，将与正在建设的龙川—梅州—龙岩（龙龙高铁），以及已建成的赣深高铁（龙川至河源段）形成“龙岩—梅州—河源—惠州—广州”枢纽的快捷通道，并形成杭广湛高铁大通道。粤西地区去往福建、浙江地区速度获得大幅度提升，旅行时间也将被大幅度压缩。

龙龙高铁梅龙段

‬广河高铁是连接广州—河源的快速通道，但在该高铁南边有一条已经通车且功能极其相似的高铁，这条高铁就是广汕高铁。

广河高铁是广东省内规划修建的一条铁路，其主要目的是缩短广州河源两地的通勤时间。但河源目前去往广州可以在惠州北站换广汕高铁去往广州，花费约1h15min。而广河高铁通车后，河源人民去往广州不用绕道惠州，直接经过惠州龙门抵达广州。两地通勤时间有望突破1h。

广汕高铁

但是，广河高铁存在一个致命的问题，就是途经地区客流量不足。

广河高铁途经广州市从化区、惠州市龙门县，这两个区县常住人口相加只有百万出头，不足以长期支撑广河高铁的客流。所以短期内原线路完全可以满足河源来往广州的客流，对广河高铁前期运营带来一定的冲击。

广汕高铁

而且，广汕高铁在汕尾与汕汕高铁（汕尾—汕头）对接，形成广州去往粤东地区的快速通道，在汕头又可以沿甬广通道继续北上到福建、浙江，全程都是350时速的高标准高速铁路。相比之下，广汕高铁似乎已经拥有了广河高铁的所有功能。所以广河高铁类似于广汕高铁二线，有重复建设之嫌。

甬广通道汕汕段

‬主要原因是广汕高铁和广河高铁都是同向的，且连接地区都相同。加上杭广高铁并没有被纳入国家”八纵八横”高铁通道，所以其重要性自然没有广汕高铁重要。

目前，广河高铁已经开通了机场段工程，但其主要原因是为了满足粤西地区前来广州坐飞机的需求（白云机场—广湛高铁）。而广河高铁主体工程仍未开工建设，真正等到广河高铁落地可能还要再过几年。

汕汕高铁

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