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综述

今年3月，我国发射了两颗月球探测卫星。不料卫星升空后不久却发生了故障，脱离了预定轨道，和地面失去了联系，无法接收信号。就在其他国家等着看笑话时，失去信号的卫星居然又奇迹般地“复活”了！

卫星启动了自主导航系统，在脱离信号指挥的情况下，回归了正确轨道，独自飞行22万公里成功抵月！这无疑是我国强大航天实力的体现！

起死回生的卫星

这两颗卫星名为“DRO-A/B”，肩负着月球探测的重要使命， 按照计划，它们在升空后需进入逆行环月轨道，与此前发射的卫星DRO-L联动，共同完成探月任务，并将相关数据传回地球。

然而，两颗卫星升空后不久便意外发生，未能顺利进入预定轨道。导致故障的原因并非卫星本身，而是运送火箭出现了问题。

如今，卫星升空普遍使用多级火箭，即将多个火箭连接在一起，发射时一级火箭先行启动，完成任务后与其他火箭分离，二级火箭接替工作。这样可以在火箭燃料耗尽后直接丢弃，避免消耗多余燃料，提升火箭的运载能力。

此次发射的两颗卫星由“长征2号丙”运载火箭搭载。火箭启动升空后，运行一切顺利，将上面级火箭“远征1号S”和两颗卫星送入既定轨道，完成任务后实现分离。

然而，“远征1号S”在飞行过程中出现异常，导致卫星提前脱离火箭，未能进入目标轨道，地面中心也失去了与卫星的联系。

空中的每颗工作卫星都需遵循既定轨道运行，以避免意外碰撞。卫星发射过程中一旦偏离轨道且无法调整，便意味着任务失败。DRO-A/B没有进入轨道，真的就意味着失败了吗？

卫星偏离轨道的原因并非卫星本身的故障，两颗卫星依然运转良好，因此存在转机。就在地面上许多国家等着看我国笑话时，这两颗卫星已经悄然完成了自救。

关键时刻，卫星启动了“自主导航系统”。这一系统确保卫星在失去地面信号的情况下，按照预设参数和算法，自行调整运行状态，可以看成是给卫星上的一道“保险”，在发生意外时会自动启动。

卫星提前脱离火箭后，进入了近地525公里，远地132577公里的绕地椭圆轨道。自救系统启动后，卫星不断调整参数和飞行姿态，抬升高度，最终成功进入了距离地球22万公里的逆行绕月轨道！完成了“起死回生”的奇迹！

两颗卫星的自救成功，无疑展现了我国强大的航天实力！也为后续探索太空积累了宝贵的经验！

卫星故障和应对

不管是我国还是其他国家，卫星发射中出现意外都是常有之事。

自1957年10月4日，人类首颗卫星升空以来，差不多有超4000个卫星或航天器在升空或运行中出现过故障。有时仅是一个小零件的疏忽，都可能导致箭毁星亡。即使是航天实力长期领先的美国也不例外。

概况起来，卫星遇到的故障可分为这几种：

一是地面火箭未能成功升空。例如，1994年我国“风云2号”的发射失败。二是火箭成功升空，但中途出了意外。1986年，美国“挑战者”航天飞机爆炸，导致7名航天员遇难，10亿多美元打了水漂，就是这种情况。

第三类是卫星和火箭完成分离，但卫星未能进入预定轨道。DRO-A/B卫星升空后的故障就属于此类情况。

第四类是卫星本身动力或参数除了问题，未能进入轨道，或者进入轨道后不久就出现了故障，无法运行。例如，1994年，日本试验卫星ETS-6升空，进入轨道后出现发动机故障，无法运行，变为太空垃圾。

第五类是卫星运行未达到预期寿命便故障或失踪。1992年9月25日，美国的“观测者”号卫星升空，执行探索火星任务。卫星在飞行了7.2亿公里后，于1993年8月21日突然失踪，就属于此类型。

太空中的卫星一旦出现故障，无法修复就会沦为太空垃圾。无序漂流的太空垃圾会对正常卫星和航天器造成极大安全威胁。各国都在努力采取措施，减少卫星相关的故障。

总体来讲，措施分为两方面，一是预防，为了确保发射圆满成功，很多国家的发射计划总是一拖再拖，发射过程中，如果出现不确定的风险，会紧急取消发射计划。

1992年，我国“长征2号E”发射“澳星”时遭遇险情，紧急关机。1994年，美国“奋进者”航天飞机点火，但在离升空仅有1.9秒时，计算机检测出某一主发动机氧化剂涡轮泵温度超出临界值，紧急关机停止发射。这些都是避免事故的典型案例。

二是空间维修，卫星航天器升空之后，故障在所难免，这时候空间维修就非常重要。1993年，美国就动用航天飞机，在太空成功维修了“哈勃空间望远镜”，使得造价30亿美元的空间望远镜重新恢复功能。

结尾

DRO-A/B两颗卫星在遭遇困境后，凭借自主导航系统成功自救，实现了“起死回生”的壮举，这一切无疑为我国航天事业增添了一份新的荣耀。这一奇迹不仅见证了我国航天科技的巨大进步，也彰显了科学探索中的毅力与智慧。

卫星发射过程中出现故障虽是常见之事，但正是这些困难促使着人类不断进步。未来的太空探索之路，依然布满荆棘，但正是这些荆棘，激励着人类不断创新，不断攀登新的高峰！

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