波音对中国提出惊人要求，严肃谈中美历史，国人气坏了，你也配？

波音推迟了对华的交付

近日，据路透社报道，一位消息人士透露，由于中国监管部门正在审查波音飞机新型25小时时长驾驶舱录音装置使用的电池，美国波音最近几周推迟向华交付新飞机。

据报道，波音在一份声明中表示，在中国民航总局完成审查之际，该公司正在与中国客户确定交付飞机的时间进度。此前波音公司披露的信息显示，截至2023年底，该公司共有约140架73737 MAX 8型号要交付，其中85架要交付给中国客户。截至今年4月底，波音已向中国交付22架飞机。然而，由于上述中国监管部门正在进行的审查，波音最近几周没有向中国客户交付任何新飞机，此前也没有披露这一信息。现在还不清楚中国监管机构的审查工作何时结束，也不清楚这种情况对波音公司的交付工作有多大影响。由于波音的大部分收入都取决于交付情况，华尔街非常重视波音公司的交付进度。根据波音声明，其飞机装备的新型25小时驾驶舱语音记录器符合美国和欧洲监管机构的要求。

小编觉得有点不可思议，波音公司在声明中，完全没有提到为什么中国监管部门严格检查波音公司的新飞机，甚至有责备的意思，认为中国监管部门审查进度缓慢，给波音公司带来了麻烦，影响了波音公司的入账。

最重要的是，波音实际上在声明中表示，飞机设备的新型25小时驾驶舱语音记录器符合美国和欧洲监管部门的要求。拜托！是向中国发货。是否必须满足中国监管部门的要求？如果美国和欧洲监管部门达到标准，他们会达到标准吗？美国和欧洲应该确认收货。

波音不配找中国谈条件。

为什么波音737MAX飞机停飞？并不是因为2018年10月发生了重大事故，飞机bug还没有得到确切的解决。此外，2019年，同一架经过所谓维护的飞机以同样的方式再次坠毁。这是什么意思？说明波音并不想妥善解决安全问题，保证用户和乘客的安全，或者说波音公司没有能力保证飞机的安全性能。

如果不能保证安全，怎么能通过验收确认收货？只是为了减少波音公司的交付时间，减少波音公司的影响，解决波音公司的入账问题？少做梦！中国肯定会站在中国人的立场，按照安全第一的原则进行监督、审查和验收。

关于这一问题，没有谈判的余地。

即使是美国媒体也非常清楚这一点，在路透社的报道中提到2018年和2019年波音737 直到今年1月，MAX客机发生的大规模空难事故结束了近5年的进口冻结，才恢复对华交付。预计将向中国客户交付数十架已建成的MAX机型。

但是波音公司真的不争气啊！

越来越长的波音事故名单越来越长

咱们不提旧事，就谈今年，根据公开官方信息可查资料显示：

一月五日，美国阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9型飞机起飞后不久，机舱侧面的一个门塞脱落。

一月十三日，一架波音737-800型客机在日本全日空航空公司紧急返航，原因是驾驶舱玻璃开裂。

1月17日，美国国务卿布林肯参加了瑞士世界经济论坛年会，应该乘坐改装后的波音737客机返回美国。然而，当飞机起飞前发生氧气泄漏时，布林肯不得不更换飞机。

一月十八日，美国阿特拉斯航空公司在迈阿密起飞后，由于发动机起火，一架波音747-8型货运飞机紧急返航。

二月十九日，美联航一架波音757-200型客机从旧金山飞往波士顿，机翼受损，紧急降落在丹佛国际机场。

三月四日，美联航一架波音737-900型客机从休斯敦飞往迈尔斯堡，被迫返航。

3月7日，美联航从旧金山飞往日本大阪的波音777-200客机起落架轮胎掉落，砸碎了机场员工停车场的几辆车。

3月11日，从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的智利拉塔姆航空公司波音787-9型客机在飞行过程中剧烈晃动，造成约50人受伤。拉塔姆在声明中表示，飞机技术故障导致“强烈颠簸”。“最恰当的描述是它从空中掉了下来。”航班乘客布莱恩·乔卡特说:“它的鼻子朝下，掉了下来。”

3月13日，美国航空公司波音777飞机在洛杉矶国际机场紧急着陆，飞行员报告了机械问题。美国联邦航空局正在调查这起疑似“爆胎”事故。

有些型号不同，事故也不同，但总之，波音公司的飞机事故频发，安全已经成为消费者和乘客最大的担忧。买机票的时候会选择波音公司吗？

不管怎样，小编我百分之二百不会买波音公司的机票，赚我的交通费就可以了，要我小命也不行。

说在最后，波音曾是航空霸主，但随着波音频繁发生事故，已经引起了人们的恐慌。美国联邦航空管理局局长惠特克表示，为了解决自己的安全问题，波音还有一条“很长的路要走”，并要求波音在90天内制定一个全面的解决“系统质量控制问题”的计划。

但是实际上强扭的瓜不甜，波音不想也做不好质量问题，何必难为别人。

此外，今年的中国C919首次出现在新加坡航展上。C919的实力和技术性能经过展示和飞行，得到了世界上许多国家的认可。目前订单已经超过1000个，也有海外意向订单。不久之后，一定会看到中国C919在天空中漫游，那时，谁还记得波音飞机？