首桩开钻！西渝高铁重庆枢纽北碚天府嘉陵江特大桥进入主体施工阶段

重庆新日报-重庆日报 记者 杨永芹 罗斌

五月二十七日，中铁十一局消息称，西渝高铁重庆枢纽北碚天府嘉陵江特大桥首次开钻，标志着该大桥正式进入主体施工阶段。

▲五月二十三日，重庆西渝高铁枢纽北碚天府嘉陵江特大桥，建设者正在使用巨型旋挖钻机。 记者 罗斌 摄影/视觉重庆

位于北碚兼善社区的北碚天府嘉陵江特大桥，是西渝高铁重庆枢纽全线重点难点、控制性工程之一。桥梁全长874.1米，共有17个墩台，最高墩高55米，主跨216米，一跨过嘉陵江。

记者在现场看到，随着开挖的隆隆声，旋挖钻机正在一点一点地向地下挖掘。“这是西南地区最大的旋挖钻机，项目部采用定制版。”现场中铁十一局相关负责人表示。

这次钻的是15号桥墩，一端靠近滔滔江水，另一端是垂直江面陡峭的悬崖，靠近襄渝铁路线和G212国道运营。

由于施工现场狭窄，大型设备无法进入，项目部采用圆盘锯切割，结合人工运输开挖施工平台。特别是岩层为硬灰岩，常规旋挖钻机动力头扭矩不足，无法开挖。为此，项目部采用了这款2.8米直径的硬岩旋挖钻机。

据报道，2.8米的桩孔需要逐步扩大，挖掘需要三次。从开孔到完成施工，一个桩基需要测量定位、安装护筒、钻孔、放置钢筋笼、浇筑混凝土等多个施工过程，大约需要8天。这次使用的旋挖钻机只需要6天5夜就可以完成。

中铁十一局项目部为了保证第一次钻井的顺利开启，提前组织规划，多次组织专家进行现场勘察，进行方案论证比较，制定合理科学的专项施工方案；针对岩石强度高的特点，项目多次优化方案，采用先进的旋挖钻机、履带式起重机等设备。

▲建设者正在智能中控室监控项目建设。 记者 罗斌 摄影/视觉重庆

据悉，西渝高铁是北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。全长739公里，设计时速350公里。分为西安至安康、安康至重庆两个阶段，西渝高铁与郑渝高铁的连接线同步建设。

从安康西站起来的西渝高铁安康至重庆段，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市、广安市、重庆市合川区、北碚区引进重庆枢纽重庆西站，共有11个车站；西渝高铁与郑渝高铁的连接线从西渝高铁安康到重庆段樊站起，经过四川省达州市、重庆市开州区、万州区，最终到达郑渝高铁万州北站，新建开州站一座车站。

西渝高铁建成后，将连接成渝高铁、郑渝高铁、重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路。已建成运营，将进一步完善中西部地区的路网结构，极大地方便沿线人民出行，对帮助城乡一体化和区域协调发展具有重要意义，打造新时代西部大开发的重要战略支点和内陆开放的综合枢纽。