我国在高科技领域 与欧美差距有多大？数据告诉你 平均差距五到十年

中国在高科技领域与欧美的差距有多大？令人震惊，有些夸张，但差距确实有点大，有些甚至落后欧美20年的技术。让我从21个主要的高科技类别中逐一分析:

1、移动电话芯片：米OV荣四家 VS 骁龙8Gen3 差距十年

小米、OPPO、VIVO、虽然荣耀中有少量的图像、电源管理芯片自研，但手机主芯片CPU、GPU等都依赖于高通芯片，与高通骁龙系列相比，还有至少十年的差距。

例外，华为拥有独立研发的麒麟芯，麒麟芯9010 VS 骁龙8Gen3 就两个手机芯片而言，麒麟会落后两年，但我相信随着麒麟9100在下半年问世，差距会进一步缩小到半年，甚至与骁龙处理器相匹配。但是麒麟芯不卖，不能提高小米的芯片技术水平，真正的差距还是十年。

2、移动操作系统：米OV荣四家 苹果系统VS 安卓系统 差距二十年

国内四大手机厂商都依赖安卓操作系统。开发简单的手机操作系统并不难。难点在于手机操作系统的生态。国内四大手机厂商的生态积累几乎为零，所以差距是从智能手机诞生到现在20年的差距。

除此之外，华为还有鸿蒙系统操作系统，目前堪比安卓操作系统，与苹果系统的差距在三年左右。但随着下半年鸿蒙系统纯血版操作系统的发布，这一差距将大大缩小，预计两年内将赶上苹果系统的流畅度。

但华为的自用鸿蒙系统系统并不对外，所以四大手机厂商的差距还是20年。除非四大手机厂商使用开源鸿蒙系统操作系统，否则有望快速缩小差距。

3、智能手机：华为Pura70 VS 15苹果iPhone 差距3年

相信下半年，随着鸿蒙系统操作系统和Mate70系列的发布，这一差距将缩小到一年。

四大国产手机厂商小米，OPPO、VIVO、荣耀，因为核心芯片、操作系统、存储等。依赖高通、安卓、三星、海力士，距离苹果、三星至少有五年的差距，盈利能力差距更大。四大国产安卓手机厂商，一部手机的利润基本在80左右，而苹果卖一部手机的利润高达3000，苹果手机的单机利润是国产手机的几十倍。

除了华为之外，华为的Pura70系列在国内旗舰手机领域，性能差距在三年左右，销量可以和苹果平分秋色。相信随着下半年纯血鸿蒙系统操作系统和Mate70系列的发布，这个差距会缩小到一年以内。在盈利能力方面，华为的Mata、Pura两大旗舰应与苹果手机不相上下。

4、笔记本电脑领域：联想，小米 VS 惠普和戴尔之间的差距是五年

尽管联想是世界上最大的计算机制造商，但主要是组装，在研发实力上，与惠普、戴尔的差距明显，小米之间的差距更大。

而且华为的纯血版笔记本电脑正在路上，预计下半年上市，可以缩小这个差距。

5、计算机操作系统 统信OS VS Window 差距二十年

虽然统一信件是国产计算机操作系统，但生态脆弱，办公软件甚至不如WPS。差距太大，和微软操作系统不一样。20年的差距是礼貌的。

国产计算机操作系统唯一的希望，就是鸿蒙系统操作系统推出鸿蒙系统PC版，在五年内构建国产计算机操作系统生态。

6、显示面板 京东方，华星 VS 三星、LG 追平

大型显示面板，京东方、华星已超越国外，小型曲面屏领域技术差距缩小至两年以内。

7、传统汽油车 吉利、奇瑞 VS 丰田、大众 差距十年

近十年来，吉利、奇瑞等国内传统汽油车制造商取得了显著进步，但在变速箱、底盘、发动机控制系统等核心技术领域仍存在较大差距，许多核心部件依赖进口。

8、新能源汽车 蔚小理 VS 特斯拉 差距五年

吉利，奇瑞，长城 VS 丰田，大众，通用 持平

比亚迪，鸿蒙系统 VS 特斯拉 领先两年

新型能源汽车，分为三个等级：

第一档，比亚迪全栈自主研发核心技术。华为鸿蒙系统智能在问界和智能汽车方面的成功已经领先特斯拉两年，未来领先优势会更大。

第二档:蔚来、小鹏、理想、零跑属于新势力，基础薄弱。除了理想，他们还没有度过盈亏平衡的生死线，距离特斯拉至少有五年的差距。

第三档，传统汽油车厂商与国际汽油车厂商处于同一起跑线上，属于新能源技术最多的一堆，距离比亚迪和特斯拉还有十年的差距。

9、汽车核心部件 华域汽车 VS 博世 差距十年

华宇汽车是中国最大的汽车零部件制造商，主要从事汽车座椅和内饰，技术含量低。博世的主要产品是汽车电子和主被动控制系统领域，技术含量高。从规模和赚钱能力来看，华宇汽车差距较大，整体差距为十年。

还有一个例外。比亚迪的汽车零部件是自主研发制造的，所有核心汽车零部件都是全栈自主研发的。在技术实力方面，比亚迪一点也不逊色于博世。但是比亚迪是汽车厂商，汽车零部件基本不能卖给国内汽车厂商，所以国内汽车零部件和国外的整体差距还是十年左右。

10、汽车轮胎：朝阳轮胎，精致轮胎 VS 普利司通，米其林 差距十年

过去，国内汽车轮胎行业长期处于低端领域，中高端领域在过去十年中取得了突破。朝阳轮胎和精致轮胎就是其代表之一。但无论是品牌实力还是企业规模，都远远落后于国际十大轮胎厂商，差距也在十年左右。

11、汽车玻璃 福耀玻璃 VS 海外

领先

汽车玻璃是我国汽车大部件中唯一领先的领域，占全球市场份额的三分之一。

12、工程机械 三一 VS 卡特彼勒

差距五年

三一重工业是中国最大的工程机械制造商，挖掘机连续三年位居世界第一。但与卡特彼勒、沃尔沃、小松等跨国机械厂商相比，核心技术仍有较大差距，许多核心零部件依赖进口。这就是为什么三一重工业挖掘机的销量已经位居世界第一，但盈利能力远不如卡特彼勒和小松，因为利润已经被进口核心零部件吃掉了。

13、芯片代工制造 中芯国际 VS 台积电，三星 差距五年

由于外部环境的影响，中芯国际是国内最大的芯片代工制造商，中芯国际先进芯片制造工艺进展不顺，差距超过五年。

14、芯片制造设备 上海微电子 VS 阿斯麦尔 差距十年

由于企业规模、技术和资金的限制，上海微电子在高端雕刻机领域进展缓慢，与阿斯麦尔的差距至少超过十年。但并不是说我们不想追上欧美雕刻机的技术差距，因为国内高端雕刻机的突破希望从来不在上海微电子，感兴趣的朋友可以在评论区交流讨论。

15、人工智能计算芯片 昇腾910B VS 英伟达H100 差距两年

人工智能竞赛与世界各国有很大关系，关系到一个国家未来的发展地位。幸运的是，盛腾910B已经成为中国计算能力芯片的独生子，也是唯一可以与英伟达竞争的计算能力芯片。目前盛腾910B的性能介于阉割版英伟达H20和完整版英伟达H100之间。下半年即将发布的升腾910C性能已超过H100，但与英伟达发布的新计算能力芯片仍有差距，希望在接下来的几年里能够弥补这一差距。

16、高铁 中车 VS 全球 碾压

中国中国汽车是世界上最大的轨道交通车辆制造商。经过近20年的努力，中国的高铁技术一直处于世界领先地位。当然，在高铁产业化领域，中国高铁的核心技术已经超过95%，剩下的核心技术还有待突破。

17、消费级无人机 大疆 VS 全球 碾压

DJI的无人机是中国为数不多的世界领先领域之一，占国际市场份额的70%。当然，这意味着工业化。DJI消费级无人机工业化最成功，但核心芯片和传感器仍然依赖进口。

18、造船 中船、中船重工 VS 日韩 持平

目前，中日韩在全球造船领域占据绝对主导地位，其中中国造船占全球市场份额的47%，排名第一。然而，核心技术，尤其是动力系统，仍有差距，需要突破。

19、5G、6G通讯 华为、中兴 VS 爱立信 领先两年

在通信设备领域，中国华为和中兴领先5G时代两年，实现了华丽转身。未来，华为和中兴专利在全球6G通信市场的比重将继续扩大，并将继续保持，领先优势将扩大到5年。

20、机器人 美的、库卡 VS ABB、发那科 差距五年

中国在工业机器人和工业自动化领域一直缺乏核心技术。高端伺服电机和减速器一直是中国的短板。随着美国集团收购库卡，国产机器人在工业化领域不再逊色于国际三大巨头。汇川技术在工业自动化领域取得了显著进步，但在核心技术上仍有较大差距，未来五到十年将突破高端伺服电机、减速器等核心技术。

21、智能驾驶汽车 华为、百度 VS 特斯拉 持平

在华为进入智能驾驶领域之前，中国的智能汽车驾驶芯片是高通和英伟达的世界。但随着华为在智能驾驶芯片领域的突破，地平线也在继华为之后突破了智能驾驶芯片等核心技术，百度在高水平智能驾驶领域也取得了巨大的成功。目前国内三大智能驾驶厂商华为、地平线、百度在技术上并不逊色于特斯拉，是世界上为数不多的热门高科技领域。在技术水平与世界保持相同的领域。

通过以上21个主要类别的对比，中国在15个领域与国际主流水平有5到10年的差距，两个领域赶上国际主流技术水平，四个领域领先碾压。

总的来说，差距还不小，但是我相信五六年后，我们国家可以在大多数领域赶上，甚至领先世界主流技术水平。

对于这一点，大家有什么看法，欢迎在评论区交流讨论…