导语

「为何从中国到美国的航班总是绕过北极，而不是直接经过太平洋？」
一位读者在一个航空论坛上发表了这样一个问题。
受到航空工作者的关注。
事实上，根据地球的表面，连接两点之间最短的距离在大圆上，而大圆上的飞行路线不是直线，而是通过北极圈的路径。

为了回答读者的问题，一位航空工作人员在帖子中写道:“在大圆路线上，最好的飞行路径是顺时针环绕北冰洋，因为这样可以减少飞机所需的燃油，提高路线的安全性，缩短沿途的飞行距离。”
航空领域的工作人员解决了读者的问题，但在实际操作中，为什么航班习惯于飞越北极圈而不是直线穿越太平洋？

中国飞往美国的航线历史。

从中国飞往美国的航线起源于20世纪初第一次飞往中国上海的美国邮轮旅行。那时候没有飞机，而是靠邮轮海路去了中国。
第二次世界大战期间，美国在亚太地区开辟了几条航线，向中国、上海等城市运送援助中国物资。在此基础上，航空公司提出了可行性建议:用飞机运输代替海运。

随后，随着航空发动机技术的进步，美国推出了“世界联通航空运输”计划。1914年，美国有线电话服务刚刚诞生，灯笼刚刚进入人们的家中。美国人民正在通信、阅读、倾听等娱乐活动。通过现代交通，许多国家沉浸在现代文明的蓝色风中。
在美国向世界各国拓展飞行航线的计划中，许多国家已经在和平时期使用飞机发起了航线飞行。

1938年，当美国宣称“世界联通航空运输”计划时，德国的Z飞艇运输航线、南美大西洋的普通航线和其他航线已经有了一定的规模。
两年后，1939年，世界上几乎所有国家的航空公司都有从自己的国家飞往美国的航线。三年后，1941年，中国还建立了通往美国的航线，成为四大航线之一。
一九四三年，美国航空公司总结了12条全球航线，其中中国也是四大航线之一。

到了1948年，中国的航线数量甚至超过了很多国家，中国的航线数量达到了20多条。然而，“世界联通航空运输”计划的发起国美国只有十几条航线。
1998年，中国民航正式成为国际航线通航国。中国航线已经发展到一个新的历史阶段，中国航线更具竞争力。对于美国来说，最重要的是中美航线的开通。

从中国飞往美国的航线最早起源于20世纪50年代的飞机。当时飞机的飞行范围有限。为了保证飞行安全，降低噪音，减轻飞机重量，飞机可以长时间飞行，需要多次中途停靠供应。
如今，中国飞往美国的航线由涡轮螺旋桨飞机和喷气飞机运行，飞行时间缩短到12小时左右，甚至在短时间内可以达到10小时。

根据中国民航局发布的数据，2019年，从中国到美国的航线创造了50亿美元的收入，这无疑对航空业产生了重大影响。
2019年年底，美国国务卿迈克・据报道，蓬佩奥在美国关闭了两家中国话务航空公司的航线。

中美飞行航线的转弯处。

2019年，中美航班开放数量逐渐增加。中国开始向美国开放多个城市的航线，但美国向中国城市和美国城市开放了多条直飞航线，但没有开放。

因此，许多商务旅客和游客都在抱怨，对这些来自美国的城市吹毛求疵。
然而，这不仅是中美航空关系中的一个问题，也是一个国际问题。
为什么?
这是因为中国飞往美国的路线是最好的大圆路线，这条大环绕路线是通过北极圈的路线，所以设计的路线是基于最大限度地减少燃油，而北极圈的移动冰山也意味着航班不会浪费宝贵的飞机时间来消除突冰山带来的障碍。

此外，航班还可以利用宝贵的移动冰山寻找建设性突冰山的信号来改变飞行路径，这样就不会遇到地雷区的气流，飞机的障碍也会减少，这样飞行时间就不会浪费在起伏的飞行过程中，这样中国飞往美国的航线设计不仅可以节省燃油，还可以提高航行安全性。

美国本身也有利用大圆路线设计飞行路线的经验。
现在，中国正在推进发展阶段，航线设计需要多方面的考虑。
北极航空协议与俄罗斯、加拿大、芬兰等国签订，双方将共同维护北极航空的利益。
通过这种方式，中美航空航线有了更好的选择。

飞机设计优化不仅是中美航线的优化，也是整个航空行业的优化。
2016年，中国宣布将终止无线通信的强制实施，因为长期使用无线通信会对人体造成伤害，通信是飞机正常飞行的重要能力。
在实践中，飞机需要一个专门的通信频道来指挥和保证飞机的顺利飞行，因此必须使用通信服务。长期使用无线通信不仅会导致飞机停止接收指令和飞行的问题，还会导致航空公司客户的健康问题。虽然不是很严重，但人类需要一个良好的健康环境才能健康成长。

有了这个消息，很多网友用这个消息危言耸听飞机飞行的问题。
事实上，这是对飞机设计的优化。飞机推出了一种名为“无线通信”的服务，可以大大减缓频繁使用无线通信带来的高能量，大大减少对人体的影响。

第三，影响中美航线。

飞往美国的中国航线对中国和美国都有着不可忽视的影响。
当特朗普总统宣布对中国征收这一新关税时，他澄清了世界各国对美国进口商品征收关税的立场。中国多次声明对美国采取反制措施，并将美国列入反制关税关注名单。

中国飞往美国的航线对中国产生了重要影响。2019年10月1日，中国对美国征收关税后，美国航线与中国以前相同。然而，从10月7日开始，美国只有三条中国对美国加拉加斯开放的航线，即美国拉斯维加斯开放的航线和美国来往中国纽约的商业航线，这无疑对美国航空市场产生了重大影响。

2019年，美国对华政的回答报告称，美国国防部长准备关闭大部分向中国开放的军事航线，美国国防部长也计划在2021年底前关闭大部分维护中立航线。美国向中国开放的航线将不再以“开放”为标准，而是以“维护中立”为标准。

虽然对中美航空关系有许多疑问，但也有许多积极的一面。
在中美航空关系中，世贸组织也有很多关于加入中国的不同声音，但中国加入世贸组织提倡加入世贸组织的声音大多是多数。
中国加入世贸组织，开放了中国的航空市场，给了美国航空公司更广阔的发展空间，提高了中国飞往美国的航线多样性。

2019年，中国民航局宣布，将根据国际民航组织的相关章程，监管中国飞往美国的航线，确保中国飞往美国的航线安全。
伴随着中美航空关系的不断推进，两国之间的航空关系也在不断健康发展。
航空合作不仅直接影响到中美之间的经济和旅游业，而且有助于促进中美之间的交流和理解。

伴随着中美航空关系的发展，中美之间的对话与合作机制将更加完善，这将促进中美航空关系的进一步发展。
中国飞往美国的航线代表了全球航空业的发展趋势，也体现了国际社会在应对气候变化和环境保护方面的共识和努力。

结语

中国飞往美国的航线经过北冰洋，以减少飞机所需的燃油，缩短沿途的飞行距离。
在沿途的飞行路径上，燃料大大减少，空气障碍物减少，不仅可以减少飞行时间，还可以减少二氧化碳的排放，为环保做出贡献。

此外，它还可以减少宝贵的飞机时间浪费在消除突冰山带来的障碍物上，飞行时间不会浪费在突变的气流中，从而有更多的时间和空间来避免飞机障碍物，从而保证飞行安全。