大型基础设施，常伴随着对现有环境的变化和调整。开挖平陆运河，就是这样一个极具挑战性的工程。

中华人民共和国成立后，平陆运河是第一条人工开发和挖掘的大运河，是为了开辟一条连接广西西江和北部湾的水上通道。

毫无疑问，这个项目将促进该地区经济的快速发展。

但正是为了这个项目，但是沿途要拆除十五座桥梁。，一条运河值得牺牲这么多桥梁吗？

为什麽国家要花这么多的人力、物力和财力来建造这样一条运河？

平陆运河，为什么方神圣？

2022年8月，我国耗资727.3亿元，平陆运河的开发建设正式启动。

从广西西津库区平塘江口发端，运河全长135公里，穿越钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江下至北部湾。

虽然历史和长度都不如京杭大运河，但内河航道作为新中国成立以来的第一条江海联运大运河，建设标准和能力都很高。

它是一条黄金水道，连接内陆和海洋，其建设标准严格按照内河一级航道标准，可通过5000吨船舶。

其规划蓝图中，更是以每年单向通过八千九百万吨为目标。

它不仅是广西壮族自治区的一项重大水利工程，也是我国国家的重要工具，世纪工程。

为何要花费如此多的人力、物力和财力来建造这样一条运河？

建设背景

众所周知，广东和广西自古以来就被称为“一个娘胎”兄弟。

而且自改革开放以来，广东凭借珠三角各经济区，一举发展成为我国GDP第一强省。

相比之下，由于发展方向、地形等诸多原因，广西遗憾地错过了许多发展机遇。，明亮的广东旁边黯然失色。

广西水资源丰富，但一直以来的货物运输大多依靠陆路运输，其地形多山，很多路线都会出现蜿蜒曲折的绕道。

不仅增加了物流运输成本，而且大大降低了与外界的联系。

因此，如何发展广西未来，合理利用自身丰富的水资源是十分重要的一步战略。。

另外，尽管我国公路的普及程度已经很高，但是内陆和沿海地区的连接仍然比较薄弱，西南地区仍然需要一条水道作为与海洋的连接，在内陆深处。。

基于这一背景，平陆运河的规划与建设正是为了打通广西与外界的联系。

今后将扩展到西南地区与外界的交流，进一步激发西南地区经济发展的新活力。

回顾历史，中国早就打算在珠江和北部湾建立一个有效的连接渠道。随着中国基础设施建设能力的提高，近一个世纪的梦想即将成为现实。

根据官方预测，平陆运河到2026年基本可以达到通航条件！据专家估计，运河每年可以节省超过50亿元的物流和航运费用。

广西作为中国西南地区的门面，促进了中国西南地区与东盟国家的交流与合作，对推动“一带一路”的实施具有重要意义。

有利于当下，功在千秋。

为什么要拆除十五座大桥？

平陆运河的建设，对沿途31座横跨江面的桥梁进行了评估和检测，这十五座桥将被拆除。

所以，造成这十五座桥梁被拆除的原因是什么？这种规模的拆除，是否合理？

第一，从硬件要求来看，平陆运河的要求是能够通过5000吨以上的船只。

而且将被拆除的十五座桥梁，其结构、高度难以满足运河的需要，反而成为航道畅通的障碍。

直接拆除重建是最划算、最有效的解决方案，而不是对桥梁进行更新或改道运河进行更新。

虽然沿途拆桥增加了前期的成本投入，但从长远来看，这完全是一个回报率很高的基础设施建设。

它有效地缩短了从西南地区到沿海地区的运输距离，这项运费项目每年可以节省数亿元。。

同时，桥梁的拆除和重建带来了成千上万的工作，不仅促进了当地就业环境的发展，也刺激了材料和建筑的发展。。

与此同时，随着技术的发展，新建桥梁的质量也得到了反馈，大大降低了新建桥梁未来的维修成本，形成了良性循环。

开通运河，可以充分发挥广西水资源的优势，不但降低运输成本，与此同时，也推动了相关产业体系链的升级，扬帆起航广西经济。

贵州、云南等周边内陆城市也可以借助平陆运河快速连接国际市场，降低各种物流运输成本，同时加强西部地区之间的联系与合作，为西部地区的大发展注入新的动力。

据专家预测，平陆运河的开通，到2035年，光是物流运输这一块的GDP就可以增加到450亿元，到2050年就可以达到770亿元。

同时，运河周边的相关产业、旅游业等也可以增加300-1700亿元。

更重要的是，平陆运河作为连接西部地区和东盟的纽带，进一步加强了双方的密切关系，使双方的贸易和投资更加便捷和自由。

在拓宽双方合作可能性的同时，也给西南地区带来了无线可能。

第四，影响

建设平陆运河，关系到广泛的群众利益，俗话说几家欢喜几家愁。

有些人认为这是一个百益无害的工程，而另一些人则对旅游、环境、西江水量等诸多方面表示担忧。

第一，作为一个涉及广泛公众利益的项目，拆桥所影响的，是群众日常出行的影响。。

所以，政府要提前做好道路规划，确保公民日常出行不受影响。

此外，如此大规模的挖掘施工，是否会对当地生态造成不可逆转的损害？?

项目策划人员回答了这一问题。

项目设计之初，就以最少的干预为原则，在开发与保护之间找到合适的平衡。

例如，根据河流的原始形态，不刻意追求直线，保留了原有的地质地貌，为各种野生动物提供了生存的栖息地。

同时设置多级船阀，大大降低了航行中对水资源的消耗，稳定了生态环境。

对于水量问题，根据往年的数据显示，广西的年降雨量接近2000亿立方米。

它丰富的水资源，足以维持航道的正常运行，甚至在枯水期也能完全支持需求。

此外，独特的船阀梯田模式进一步减少了水资源的消耗，因此完全可以消除水量不足的顾虑。。

可以说，平陆运河既达到了原有的功能预期，又保证了沿途的生态稳定，展现了人与自然和谐共生的美好景象，展现了中国强大的实力。

未来展望五、展望

在广西和西南地区，平陆运河的建设不仅是一个突破，也是促进区域经济一体化的重要里程碑。

在物流、水资源配置、防洪防灾、农业等多个方面发挥重要作用。

更深层次地说，更多的是作为内陆和国际联系的纽带，加强与东盟的沟通和联系，为双方的发展提供了一个新时代。

在"一带一路"周边公路、铁路、水路在整体框架下形成完整的交通系统，互联互通，更加立体高效。

迎合时代潮流，为促进我国高质量发展，形成国内国际双循环促进新格局发展的关键环节，为我国商品出口提供了一条快速便捷的渠道。

虽然挑战重重，但平陆运河在施工过程中拆除了十五座桥梁，但是，这背后蕴含着对国家政策的积极反应。

对施工技术的精确控制，对生态环境的深切关怀，对经济发展的长远规划。

这个项目的推进，彰显了我国发展的信心和决心，预示着未来的繁荣，在我们国家的发展历史上，是一笔浓墨重彩。

结语

作为平陆大运河的直接受益者，广西将面临无限的发展机遇。

作为中华人民共和国成立以来首次人工挖掘的大运河，它将对整个地区乃至中国未来的发展产生深远的影响。

作为国家的重要武器，对于每一个能参与平陆运河建设的工人来说，不仅仅是一份工作，更是一份责任，肩负着中华民族伟大复兴的使命。

各种严格的高标准要求，如时间紧迫、严格的要求、环境保护等。，使得整个项目在规划和实施过程中充满挑战。正是如此复杂的挑战，成为了验证中国工程能力的试金石。

项目的每个环节，都凝聚着成千上万的汗水和智慧。

项目招标、土地征收、开工准备不到一年，其背后是我国发展建设的决心和强大的凝聚力。。

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参考资料：

中国交通报 《新中国成立以来的第一条运河》，2022-03-19正式立项！

安珈一 2024-05-31《中国第二条超级运河开挖，猛砸727.3亿，但是为什么要拆掉这么多桥？》

平陆运河集团有限公司 平陆运河省水船阀纪录片2024-05-27：改变中国水运发展历史的尖端技术