郑万高铁当年为什么没有选择十堰？

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郑渝高铁是一条时速350公里的高速铁路，连接河南郑州和重庆。高铁项目建设在不同省份开始建设。2022年，豫西南南阳、邓县、方城、鄂西经济发展水平一般的神农架、保康、兴山等地凭借郑万高铁直接进入高铁时代。

全线郑万高铁线路图

如果你仔细看看郑万高铁的示意图，不难发现整条线路在湖北襄阳都有明显的弯曲。很多网友讨论，如果郑万高铁走郑州、平顶山、南阳、邓州、十堰、万州，线路会更直，施工难度也不会像鄂西神农架山那样难。是真的吗？郑万高铁为什么“放弃"”？;十堰，而襄阳东津却选择了绕弯？

郑万高铁曾经是三大方案

郑万高铁建设初期有三个方案。大致分别是郑州、洛阳、十堰、重庆、郑州、南阳、十堰、重庆、郑州、南阳、襄阳、重庆。仔细对比建设初期的三个方案，很容易看出路线可以避免绕东津的大弯，无论是洛十高铁(洛阳至十堰)还是南十高铁(南阳至十堰)。那么网上流传的“襄阳抢十堰郑万高铁”是真的吗？

事实上，走襄阳，应该也是湖北省经过多方论证决定的。十堰的位置太偏僻了。十堰虽然是湖北省第四大城市，但与襄阳相比，十堰在土地资源和人口资源方面没有优势。十堰凭借二汽发家，成功将山城变成了汽车城。可以说十堰的地理位置也是失败的地理位置。如果你走十堰，湖北最多会有三个高铁站，而襄阳至少会经过六个城市，比如襄阳东、南漳、保康、神农架、兴山等。这条线的高铁带动作用更加明显，沿线经济的发展远远大于十堰。

郑万高铁湖北境内设站情况