青岛第一辆！无人快递车来了：一天送1000多件，后台全程监控

半岛全媒体首席记者 孙桂东

这些天，在青岛城阳南社区，市民们看到了一件新鲜事物。一天两次，都会有一辆无人驾驶的快递车，停在菜鸟驿站门口。店主可以通过扫码打开车门，卸下快件后，无人驾驶车辆会迅速开往下一站。记者采访了该车所属的青岛圆通快递公司，了解到6月10日无人快递车正式上路，运行状况良好。现在，每天可以送超过1000件快递，如果满负荷一天可以送2000件左右。在运行初期之后，他们还将增加大约20辆无人快递车。今年3月，青岛市工信局、市公安局、市交通局联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则(试行)》，明确青岛市将允许低速无人驾驶车辆上路，积极推进无人配送、无人零售、无人卫生、无人接驳等应用场景的商业化运营。

第一辆青岛无人快递车上路

6月19日下午3点左右，郭叔叔早早来到路口等候，看着无人驾驶的车辆送快递。这几天，南京社区的菜鸟站门口成了一个景点。

下午3点10分左右，远处一辆方方正正的快递车开过来。这辆车没有驾驶室，四角都装着摄像头。

当我们到达菜鸟站门口时，我们观察到前面有人，车辆停了下来。然后，它慢慢地停在门口。菜鸟站负责人来到车门前，扫码打开车厢，里面装满了大大小小的快递。

扫描代码打开无人快递车。

“和快递员差不多，里面已经分类了，就把自己的搬走吧。”菜鸟站负责人说，不过停车慢一点，离门口远一点，快递员会靠得更近。

不到5分钟，快件卸完后关上门，车辆迅速驶向下一站。据悉，这是青岛第一辆正式上路的无人快递车。

移动软件一键操作，后台全程监控

如何操作无人快递车，如何保证行驶过程中的安全？随后，记者来到青岛童渊正阳路分公司，看到了后台操作的过程。

公司负责人徐新林表示，他们的背景由一个手机应用程序控制。当他们想送快递时，他们会选择一个好的起点和一个菜鸟站。只需一键确认，他们就会自动开到仓门附近。

无人驾驶车辆现在主要负责点对点运输，即从网点运输到菜鸟站。快递完成后，关闭仓门，车辆将自动行驶到相应的车站。

实时监控画面

车辆可分为手机操作和无人驾驶状态。车辆在路上通过雷达和监控录像来确定行驶是否安全。

“安全绝对是第一位的，我们前期经过了很多测试。”徐新林说，车辆的最高速度是40公里。在驾驶过程中，严格遵守交通法规。在向前行驶的过程中，一旦感觉到障碍物，就会立即停车。

然后，记者测试了一下。在到达正在行驶的无人车之前，距离大约是半米，车辆停了下来。记者看到，当车辆遇到障碍物时，他们会选择停顿一会儿。如果障碍物一直存在，汽车会改变方向。同时，无人车四个摄像头的监控实时返回后台，他们也可以手动接管。如有碰撞等事故，系统会自动报警。

一天最多送2000件，有望解决用工荒问题。

6月10日，这辆无人快递车正式开始在路上发送快递邮件。目前车辆仍处于试运行状态，每天只发送两次，上午和下午各发送一次。

车辆出行时间避免了上下班高峰期。早上8:30左右出发，一般来回行驶20多公里，去七八个车站。下午2:30左右，我会发一份快递邮件。平均来说，一天两次可以发送大约1000份快递邮件。

“送货速度和快递员差不多，来回一个半小时左右。”徐新林说，现在正处于测试阶段，车辆还没有进入满负荷状态。正式运行后，每天最多可以发送2000份快递。

快递已经试运行了近十天，情况一直很好。只是停车的时候，如果最近停车位没了，或者路人多了，停车时间会长一点。然而，车辆系统一直在迭代升级。总的来说，它完全满足了他们公司的点对点快递业务，有望在快递高峰期解决用工短缺的问题。

徐新林说，每年6月18日或双十一促销期间，快递邮件的数量比平时翻了一番，快递公司运力紧张。临时招聘一些快递员，一方面缺乏工作经验，另一方面也不容易招人。同时，快递员的工作压力也比较大，很多年轻人不愿意吃这种苦，导致他们的快递公司劳动力短缺。

下一步，他们还购买了20辆左右的无人快递车，很快就要上路了。同时，根据配送需求，他们将陆续上路拥有更大的快递车型，预计未来快递行业将彻底解决劳动力短缺的问题。

与此同时，快递车辆的使用成本也更加经济。据报道，这款车型包括5年的技术维修，价格在20万元左右，即使满负荷运行，每天的充电费也在20元左右。

未来，更多的无人场景将照进现实。

今年6月3日，该车运营公司正式通过青岛市工业和信息化局、青岛市公安局、青岛市交通运输局审核，获准进行“低速无人驾驶车辆”道路测试。同时，这也是青岛市第一辆在城市道路上送快递的无人车。

青岛一直在大力推进智能网联汽车产业。

早在2023年底，胶州就开通了第一条无人驾驶载人示范运行路线，作为第一个试点区域。在山东科技大学(青岛校区)，青岛顺丰快递也开始使用无人驾驶汽车。然而，这些都是在相对封闭的场景中应用的。

以无人接驳、无人快递为代表的智能联网汽车行业，被认为是未来数字经济的重要轨道之一，将带动多个行业的发展。

今年3月，青岛市工信局、市公安局、市交通局联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则(试行)》，明确给予低速无人驾驶车辆通行“路权”。

今年6月13日，青岛市政府新闻办公室召开政策例行吹风会，明确提出大力推动智能联网汽车产业可持续发展，加快构建智能联网汽车多元化应用场景，以商业化应用为导向，重点关注环卫、物流运输、短途接驳等领域。未来，我们将逐步推广到全球场景，努力在中国北方建设智能联网汽车产业新高地。

未来已经到来，现实生活中将会出现更多的应用场景。