中国的消防车，绝大部分都不是国产的。
而是从美国、德国等其他国家进口的，并且价格不菲。
消防车，被视为一种可以在救灾工作中，提供多功能用途的特殊车辆。
常见的有水罐消防车、远程供水消防车、云梯登高消防车等类型。
消防车的科技性能很高，它包含了设计、现代科技、工程等多种理念，以期实现灭火和救援的双重任务需求。
消防车配备水泵效率，要求较高。
它能以最短的时间，注入大量的水源至喷射系统，再由喷射系统来精准控制。
将水、泡沫和其他灭火剂进行高度混合，以最大程度提高灭火的效率。
除此之外。
消防车还需要配备无线电通信、GPS等特殊的通信系统。
拥有这些设备便可以让消防车、指挥部和其他现场消防员，完成无障碍实时沟通。
中国进口的消防车，大多以欧洲品牌为主。
欧洲生产的消防车。
主要是在汽车底盘改装基础上，添加了上装消防系统。
在欧洲消防车品牌中，芬兰的博浪涛、德国的施密茨和奥地利的卢森宝亚等比较受欢迎。
这些品牌在改装底盘时，常用MAN、奔驰、斯堪尼亚等。
受制于高性能越野底盘技术，国内难以自主生产高端消防车。
在性能方面，进口消防车也更为稳定。
以中低端市场来看，中国消防车生产完全可以满足国内市场需求。
但中国高端消防车在很大程度上都依赖进口。
芬兰，一共生产了五辆博浪涛云梯消防车。
中国进口了三辆，单价高达两千四百万人民币。
中国以“制造大国”而闻名世界，可以制造出普通的消防车。
但对于高端消防车——博浪涛云梯消防车。
目前国内还真造不出来。
中国现在使用的，主要是普通的水罐消防车，它并不能满足较高楼层的应险需求。
博浪涛云梯消防车，配备有伸缩式云梯，可以达到数十米甚至百米的高度。
这远超过了传统消防车，能够达到的高楼救援高度。
博浪涛云梯消防车。
还同时储备了水罐和泡沫液罐，能够输出更大量的灭火介质。
配合排烟、救生等其他功能。
完全可以满足不同火灾场景的需求。
此外，博浪涛云梯消防车领先于先进的技术和材料，实践验证了其稳定性和可靠性。
专业底盘和悬挂系统配置，对各种路况和工作条件都能满足。
博浪涛云梯消防车的现世，实现了消防车可以升到100米高度去营救被困人员。
这不仅为被困人员脱困争取了逃生的机会，也大大降低了消防人员直接进入火场执行任务的危险性。
其次，这辆车的灭火装置，最高可以达到150米的喷水高度。
按每层楼3米的高度来进行计算，这辆消防车完全可以实现在 50层楼左右进行灭火作业。
博浪涛云梯消防车。
最大的优势，是它拥有101米高度的云梯。
与此同时，它配备的消防水枪喷射高度，能达到50层楼的高度。
这就远远超过国产消防车。
博浪涛云梯消防车，因等其离子焊接技术和101米的云梯伸展高度，创造了现代消防救援的极限。
而且全车所有的配件统一进行焊接。
无论是车体重量还是云梯高度，都是行业最优水平。
早在十九世纪八十年代。
中国第一台蒸汽机消防车被上海船运公司购入。
后来在20世纪三十年代。
中国才研发制造出了第一辆国产消防车。
从此以后，中国鲜少在消防车的研发制造中耗费时间和精力，而是秉承了“造不如买”的思想理念。
云梯消防车如此重要，为何中国不能自主研发？主要还是存在以下局限：
消防车，是一种特殊的装备。
需要具备高效的灭火能力和适应各种复杂环境的能力。
这需要涉及机械、电子、化学等多个领域的技术。
有一定的技术难度。
以等离子焊接技术为例，中国不仅掌握了等离子焊接技术。
还在此基础上研究出了“微束等离子焊接技术”、“穿孔等离子弧焊接技术”等。
高端消防车制造的龙头企业，所掌握的“智能控制系统”、“防水式集成面板”、“全彩液晶显示屏”，这些技术目前中国的技术上都能实现。
具体来讲，“智能控制系统”可以作为一个手机来看。
国内有百分之八十的手机制造商，都可以应用智能控制系统。
设计一个专门应用于云梯救援的控制系统，并不难。
“防水式集成面板”可以理解为“具有一定防水功能的屏幕”，中国的华为企业已经获取了这方面的专利。
“全彩液晶显示屏”也就是一种LED屏。
目前手机、电脑等领域都在运用LED屏，高性能的产品已经实现了液晶屏的使用。
因此，博浪涛云梯消防车用的技术和材料中国都有。
不存在技术壁垒。
但就这些技术在消防车制造领域，目前并没有形成规模技术应用和突破。
其次，消防车制造中存在其他两大技术难题：一是消防车的底盘稳定性要求高；
二是制造中对液压系统的要求很高。
第二，市场需求不足
相比于航母和火箭。
消防车的市场规模相对较小，且客户需求相对分散。
这促使国内的消防车制造商，根本没有足够的动力去开发和生产。
中国消防协会的数据显示。
中国每年有97.36%的消防事故中。
需要的云梯高度在三十米以内，普通的消防车就可以完成作业。
博浪涛公司的销售业绩显示，在该公司成立的数十年间，其售出的消防车总数也在5000余辆内。
第三，成本问题
消防车的制造需要大量的资金投入，包括研发、生产和测试等环节。
而且消防车的技术水平要求较高。
可能需要引进先进的设备和技术，进一步增加了成本。
中国目前也有不少企业在生产制造消防车，但没有形成统一且标准化的产业规模，与其他领域产业链相比有所欠缺。
中国消防车单个企业规模较小。
多数企业仅能生产普通水罐车、轻型泡沫水罐车等技术含量、单位价值相对较低的低端产品。
综上，中国目前就高端云梯消防车的生产制造而言，还不具备自给自足的能力。
且这种高端消防车的市场需求，有限。
以购买代替制造，完全可以满足中国当前的消防事业需求。
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