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今日话题：为什么重启飞机发动机能获得一等功？

核心不是5.6亿，核心是带着故障落地。培养飞行员的成本也是一笔不小的开支，所有带着故障的飞机回来都必须有一等功。

事实上，如果跳伞不安全，我记得它是一个早期的歼7。那些弹射座椅的设计有问题(mig21娘胎带来的)。当年国内弹射死亡率似乎是80%，其余高位截瘫。

很多事情都是一句话的事情。例如，三峡大坝已经建成。高铁每小时400公里，载人航天成功。然而，外人看不到和理解背后的艰辛和危险。致敬

你应该计算飞机的飞行次数。历史上双发飞机的飞行次数至少有十亿次，对吧？民航和军机出动这么多次，对吧？然后你可以看到双发失败的次数屈指可数。这个概率比中彩票低吗？

两名飞行员。飞行员的高训练成本导致他们比同等重量的黄金更贵。飞行设备贵，燃油和武器也贵。每一个有战斗能力的熟手飞行员都是婴儿疙瘩。

是的，与客机不同，它更像摩托车，需要不断的贡献。试试120kph高速六档踢空挡，发动机动力直接从整车起飞。

夜间航行应该和第二张图片差不多。我没有飞过飞机，但是今年晚上我在农村老家飞了无人机。农村没有路灯，但是过年的时候家家户户都会挂小灯笼，或者除夕集中放烟花的时候起飞。照明环境肯定会更好。但是以后起飞基本都是黑色的，很难依靠空间感来定位无人机的大致位置。这是一个熟悉的地方，我们不能再熟悉它了，我们必须自动返回。

高度计是根据气压计算的海拔高度，但地面不是海面。它比海面高，可能显示海拔600米，实际离地200米。

你不能理解。但是不要胡说八道。以320为例。如果在空中停车，可以用APU引气启动发动机。当然，有很高的限制。其次，如果一台发动机停车，可以用另一台发动机启动。如果不好，空气发动机风扇可以进入风车状态，也可以风转起动。

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