导语

世界上最高的盾构机不是在中国的高原地区，而是在尼泊尔卡迪玛地区。这是一台巨型盾构机，重达2000吨，有5层。

这台机器最初是为了帮助尼泊尔建造第二条铁路，它的名字叫卡迪玛铁路。然而，由于地质条件严峻和人力机械力量问题，卡迪玛铁路的隧道在挖掘一半后成为尼泊尔历史上最大的遗迹。

我们现在正在东方建设世界上海拔最高的高原铁路，即中尼友谊铁路。

世界上最重的盾构机将如何帮助中尼突破喜马拉雅这座巨大的山脉？

工程能力在中国。

在国际建设中，中国的工程能力一直是世界公认的顶尖，尤其是近年来，它在国际建设中的地位更是一路上升。

在尼泊尔，中国已经帮助尼泊尔完成了一条铁路和一个水电站的建设，第二条铁路仍在建设中，被称为“卡迪玛铁路”。这条铁路的隧道已经挖了一半。

各种建筑的记录在世界各地不断刷新，世界上最大的膜结构体育馆在卡塔尔建造，世界上最大的机场之一是依靠中国的工程能力争夺新的工程项目。

我国在东方的工程能力也是公认的最强，从大坝到海上丝绸之路，中国工程无处不在。

中国在青藏高原和川藏高原两个地方创造了新的高原建筑记录。

青藏高原上有第一座海拔5400多米的青藏高原桥梁，而川藏高原上有一座海拔5300米的川藏高原巨无霸桥。

而且青藏联通南亚的“中尼友谊铁路”更是新建了一条海拔5180米的最高铁路。

世上最重的盾构机。

但是，世界上最高的盾构机并非在我国的高原地区，而是在尼泊尔卡迪玛地区，它是一台重达2000吨，足够高5层的巨型盾构机。

这个巨大的盾构机也被当地人戏称为“大象”，这个盾构机最初是为了挖掘卡迪玛铁路的隧道。

但是由于隧道的地质状况实在是太复杂了，工程项目才完成50%就成了世界上永久的遗迹，作为钟乳石洞保存下来。

它是每一个蜿蜒的生命精致的化石，覆盖着属于人类的尘埃。

这个遗迹是著名的卫拉特纳铁路遗迹，这是尼泊尔历史上最大的遗迹。至于为什么卡迪玛铁路会变成遗迹，我们应该从卡迪玛铁路的陡峭挖掘开始。

卡迪玛位于尼泊尔，我们知道。

尼泊尔原本是一个山区，卡迪玛是山区的“山中村”。它的地质环境非常恶劣。这个小村庄一年要经历四季，但与世界其他地方的四季不同，卡迪玛的四季应该随着雨水而来。

无论何时雨水从天而降，卡迪玛的水量都会膨胀起来，村里的道路也会变得湿滑。

这条叫卡迪玛铁路的铁路就是为了解决这一问题，它是一列环卡迪玛村的小型列车，可以解决村民的交通问题。

假如这条铁路真能成功建成，它的全长将是34.50公里，与三个火车站相连。

这条铁路最糟糕的地方在于隧道，全长三分之一的铁路是隧道，这里地质复杂。

这条黑暗的隧道里，总是一片凄凉的景象，村民们常常看到走过铁轨的野兽，但这并非关键。

工程师们最担心的是卡迪玛铁路建设过程中隧道内的积水问题。

卡迪玛的地质本来就很不稳定，而且卡迪玛也是一个很受雨季影响的小村庄。

这意味着卡迪玛隧道最害怕的是积水。一旦隧道里有积水，里面的人很可能会被困很长时间，甚至死亡。

第一次进入隧道施工时，工程师们饱受其害。第二次进入隧道施工时，隧道两端都关上了门，门上有一扇小窗，不怕进水。

这种对隧道的恐惧，极大地耽误了往返隧道的工人，导致工程进展缓慢。

世界上最高的铁路海拔。

然而，在卡迪玛铁路的建设中，还有一个困难，那就是卡迪玛本身，地形复杂，不仅有很多山，还有很多大大小小的河流。

在挖掘过程中，工程师们遇到了许多河流。然而，即使在海外，中国也拥有世界上最先进的盾构机，所以这个项目问题不大。

我们在卡迪玛铁路上使用了一台重达2000吨的巨型盾构机，它的直径和11米一样大。

但是，即使在中国，这种盾构机也是很少见的，它是由中铁工程设备集团开发制造的，这种盾构机是为卡迪玛铁路量身定做的。

在山地铁路发展史上，它的出现树立了一个新的高峰，让大家看到了中国工程的实力。

这个盾构机也被命名为“金刚”。

共有7条隧道需要在卡迪玛铁路上挖掘，其中最长的一条叫做“74号隧道”。

一台120吨的盾构机在隧道挖掘过程中刚刚进入通道，就发生了一起严重的事故，突然停止了工作。

经工作人员检查，发现是盾构机被撞，幸好这次撞击没有发生人员伤亡。

随后的调查发现，这次撞击是由于盾构机防火板表面的覆膜被撕裂，导致机器内部的烟雾探测器发出警报。

在隧道工作的工作人员迅速疏散，机器被撞停工作，但实验结果仍然非常成功，这表明该盾构机仍然具有非常好的防火和防爆功能，这大大保护了隧道的安全，这是中国工程在世界上的一个伟大之处。

结语

在帮助尼泊尔修路方面，中国可以说是非常有经验的，而尼泊尔也非常信任中国。

这也让尼泊尔非常“爱”中国。只要中国公司的人携带中国盾构机，他们一定会看到尼泊尔政府的法官给他们信任，这不仅会禁止中国盾构机，还会在第一时间为他们铺平道路。