近日,美国航天局关于两名美国宇航员被困太空无法返回的问题,在网上非常流行,这不是美国航天局。(NASA)有的坐不住了,赶紧发表澄清声明:
大致来说,我们的宇航员并没有被困住,只是暂时回不来了,现在他们都很安全,只是具体的回归时间还没有确定。
为什么这个句子听起来那么没有底气?
根据原计划,这两名宇航员应该在6月14日返回地球。现在距离原计划已经10多天了。据说上面的食物已经缺钱了。如果他们不回来,他们将面临饥饿的局面。如果他们没有得到及时的供应,就会给其他宇航员带来麻烦。
现在的问题是,NASA没有求助的打算,但是自己想办法重建一艘飞船显然是不现实的。让龙飞船飞回来是不现实的。现在唯一的希望就是“破波音星际客机”。
但是问题是,这两个宇航员还敢坐吗?到了就惊险四起,回去打水漂怎么办?
2011年,美国航天飞机退役后,失去了将宇航员送入太空的能力。在接下来的几年里,美国宇航局不得不放下身体,向俄罗斯联盟号飞船购买“机票”,以维持美国宇航员在国际空间站的轮换任务。
花点钱是小事,但是对于面子好的NASA来说,简直就是伤害不大,极具侮辱性。
所以打算自己造一艘飞船,但算了一下,发现这个东西太烧钱了,根本玩不了。
怎么办呢?
突然间,灵光一闪,于是制定了一个商业载人航天计划,大概意思是,将近地轨道载人往返业务外包给商业公司,通过这种方式,自己就不用花很多钱去乘坐航天飞机了。
那时NASA把这项业务外包给了波音和马斯克的SpaceX两家私营公司。
SpaceX公司负责搞龙飞船,波音负责搞星际客机。
然而,这两家公司后来的表现却大不相同。马斯克的龙飞船属于尖子生,星际客机是一个合适的尖子生,除了名字大气。
到目前为止,龙飞船已成功完成4项飞行任务,共有28名宇航员被运送到国际空间站。
自试飞以来,波音公司的星际客机一直处于不断的状态。2019年第一次试飞时,氦气泄漏,不得不在飞行中途提前返回。
一年后,星际客机又试飞了,这次更糟糕了。飞出后不久,要么是密封舱漏气,要么是系统阀门发生故障。即使是旧问题,氦气泄漏也没有改变。幸运的是,它最终勉强进入了轨道。
值得注意的是,前两次试飞都是无人飞行。
就这样,NASA开始担心了。它将于2017年交付运营。现在是2024年。看看中国。不仅我们自己建了一个空间站,嫦娥6号还跑到月球背面挖土。
所以问波音,都推迟了7年,今年到底行不行?
听到NASA这样的问题,波音也不好意思说不,只好硬着头皮说,应该没问题吧?
听说NASA这边没问题,那还等着一个球啊,赶紧把它弄上天再说。
自今年五月以来,NASA一直高调宣布,我们的星际客机将首次将两名宇航员带到国际空间站。
但是当正要发射的时候又出错了,因为各种奇怪的故障不得不一次又一次地推迟。
这样,NASA就更焦虑了。我们不能总是让别人看我们的笑话,所以我们给波音下了死命令。今年6月,我们必须把两名宇航员送到天堂。
6月5日,赶鸭子上架的星际客机终于发射升空,但很快就有不好的消息传来。这一次,不仅仅是氦气泄漏,还有很多地方。
更不可思议的是,在发射之前,技术人员已经检测到火箭推进器阀门的一个密封件有一个持续的氦泄漏点,但NASA技术人员仍然认为,即使有氦泄漏,飞船仍然可以安全飞行,至少不会影响发射。
总之,先弄上天再说。
可以让他们万万没想到的是,发射出来的星际客机不仅氦气泄漏严重,甚至阀门也坏了。
根据有关媒体报道,此次载人试飞任务中共发生5次推进器故障,5次氦气泄漏,1次推进剂控制阀门运转不良。
更重要的是,自动对接也有问题。幸运的是,在人工对接的最后,我们成功进入了国际空间站。这一次,两名宇航员可以说是九死一生!
尽管两名宇航员暂时没事了,但是怎样回去又成了老大难题,有人说现在只有俄罗斯和中国可以帮助他们。
但是问题是如何帮助呢?
不仅沃尔夫条款受到中美之间的限制,而且我们的飞船对接口也不兼容,因此根本行不通。
那么俄罗斯是唯一一艘飞船,但俄罗斯和美国之间的关系却没有得到应对,NASA也不可能低声向俄罗斯求情,因此,最终还是要把希望寄托在波音的“星际客机”上。
最近,我国首席科学传播空间探测技术专家庞之浩透露,目前,NASA和波音正在加强对星际客机存在的一系列问题的评估和解决,希望通过一系列地面测试和检查找出故障原因和解决方案,确保两名宇航员安全返回。
最后,庞之浩分析了最近的热门话题,称国际空间站的供应仍然可以为宇航员在轨道上停留45天,但太空任务仍然存在一些风险和不确定性。
为什麽要这么说?
毕竟飞船在天上,人们在地球上远程修理。很难说是否100%确定,就像发射前对飞船进行各种检查一样。结果如何?
另一个问题是,当两名宇航员乘飞船进入太空时,他们处于不断的状态。如果他们继续乘坐星际客机返回地球,他们也需要很大的勇气!
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