全国近两年有望开工的7条普速铁路，其中1条进展超出预期

从我国今明两年有望开工的重点铁路项目来看，除了高速铁路、区域城际铁路、扩能改造铁路外，全国大约有7条新的普速铁路有望开工。从区域分布来看，这六条重点普速铁路主要分布在中国西部地区，其中云南省最多。

其实这也是中国铁路规划思路的体现，因为根据中国铁路规划建设的意见，中西部地区路网空白区域新铁路线一般采用客货共线标准。下面要介绍的七条新铁路都在西部地区，其中一条目前的进展已经超出了大家的预期。我们来看看这七条线的具体情况。

定平铁路

首先是定西至平凉铁路，位于甘肃省内。，这个“十四五”铁路规划中的重点铁路项目，前两年说要开工，但是推荐的线路方案还没有确定，所以还没有开工，所以这两年要尽快开工。

据了解，设计院重点研究论证了三个方向。根据公开信息，平凉市一直希望按照定西市、会宁县、静宁县、隆德县、泾源县到平凉的选线方案。希望定平铁路的路线方案能尽快定下来，实现“十四五”期间的目标。

第二条是大丽攀铁路，通过四川省和云南省。，从大理到丽江到攀枝花铁路的前两年，原本计划开工。后来由于我国高铁政策收紧，铁路需要进一步研究论证，技术标准也相应调整。虽然可行性研究报告还没有得到批准，但现在最常见的是时速200公里的客货标准。

但近年来，大丽攀铁路进展不大，可能是因为该铁路经过的区域建设难度大，勘察设计周期长。然而，今明两年仍有开工的希望。

从文山到靖西铁路

三是文山至靖西铁路。目前云南和广西跨省铁路的进步已经超出了大家的预期，因为铁路是今年3月份才完成的预可行性研究审查，但是上个月已经进行了可行性研究审查，云南段也开始了土地预审和选址意见书、土地预审和土地预审、土地预审和土地预审、土地预审和土地永久征用等技术服务的招标。

这条铁路是西南沿线战略骨干通道的重要组成部分，全长约288公里，新建单线，设计时速160公里，正线由现有田靖铁路靖西站引出，经百色市靖西市，最终连接到建文蒙铁路文山站。

第四条是临沧至清水河铁路。这条铁路是去年在国家层面启动的勘察设计项目的前期工作，目前仍处于可行性研究报告的评估和修改阶段。作为国家铁路集团“联网、补网、强链”计划的重点项目，将成为中国南亚、东南亚和印度洋最便捷的陆路通道之一。

该铁路为一级单线铁路，速度目标为160公里/公里h，路线全长176.05km，始于大临铁路临沧站，止于中缅交界处的孟定清水河口岸。

从梧桐水到淖毛湖铁路

五是梧桐水至淖毛湖铁路。铁路位于新疆，是新疆煤炭运输北通道的一部分。上个月，中国正式启动了包括铁路在内的9个铁路项目的勘察设计。事实上，在地方层面，铁路的早期工作已经达到了一定的深度，项目用地的预审和规划选址已经获得批准，稳定评估和公示也已经进行。

新建项目正线全长249.177公里，南起现有临哈铁路梧桐水站，最终引进将淖铁路布拉克站，为Ⅰ级别双线铁路，设计速度120公里/公里/公里h。

第6条是伊宁至阿克苏铁路。近两年来，铁路一直在谈论推进可行性研究和初步设计的审批要求，但项目进展不大，相关信息也不多。今年关于这个项目的进展是，阿克苏最初同意这个项目的土地使用和规划选址，并向它发出初步意见并提交审查。希望这两年前期工作有进展，尽快开工。

从伊宁到阿克苏铁路

这条铁路是连接精伊霍线和南疆线的重要铁路线路，全长811.62公里，为国家铁路Ⅰ设计时速160公里的单线电气化铁路，建成后，可以在南北疆之间形成便捷的铁路运输通道，结束南北疆经吐鲁番交流的历史。

第7条是波密至然乌铁路。该铁路也是2022年开始的勘察设计。目前，可行性研究报告已报国家铁路集团批准，项目测量和初步设计阶段的相关工作也在同步推进。作为中国滇藏铁路的一部分，波密乌铁路的建设非常困难。预计项目前期工作还会持续很长时间，争取在未来两年内开工。

线路新建正线全长134.47公里，从拟建波密站成都端引出，到八宿县然乌镇，预留进一步向东延伸的条件，设计速度为120公里/小时。

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