导语

"买得起私人飞机，却买不起航线"。

这个句子生动地说明了许多人对私人飞机一无所知，私人飞机并非买了就可以使用的苹果手机。

私人飞机最大的问题是航线价格昂贵。

什么是航线？

实际上，官方名称并非航线，而是“飞行计划”，简称“计划”。

飞行计划是指飞机从起飞到着陆，飞行的轨迹图，上面标有飞行路线、飞行等信息、间隔等。

航线是飞行计划的一部分。

私人飞机的出行时间、航线、飞行高度和预计飞行时间，甚至每天都要使用，在飞行计划中已经明确规定。

在飞行之前，个人飞机需要对飞行计划进行审查。

飞行计划有很多内容，这里只列出涉及航线的内容：

1. 飞机识别标识、型号、性质、特殊性；

2. 起飞机场代号，计划起飞时间；

3. 飞行等级;

4. 前一种型号，计划飞行航线，预计到达时间，下一种计划；

5. 目的地机场代码，计划着陆时间。

飞机识别标志是指飞机的注册号。

每架飞机都有私人飞机的注册号码，一旦使用了飞机号码，就不能再使用了。

这种飞机号用来识别每个飞机。

飞机的识别标志不仅仅是注册号，甚至是机型等信息都是由此识别标志的一部分来表示的，例如：“B-“5169-20777”型号的识别标识可能是“B-5169”。

飞机识别标志还包括特殊标志的位置。

有时候飞机会做一些特殊的任务，比如救援任务。这时，飞机的识别标志会在飞机号码后面添加标志，以表明飞机是一架特殊的飞机。

私人飞机不会使用特殊的性能标志，这一点将在后面提到。

这条路线有多贵。

私人飞机究竟有多贵？

买飞机和停机坪的钱也不少，但是即使你买了飞机开了停机坪，只要你愿意只停机坪，飞机也不会有任何负担。

即使是航空器号也犹豫着停机坪的钱，所以不会买飞机。

所以最贵的到底是航线的价格。

这条路线的价格不仅仅是抵押贷款。

我们国家的航线价格还有很多种，最贵的还是民航小飞机的航线。

即使是最便宜的私人飞机航线，也只有1000元左右。

所以这条路线的钱都用在哪里呢？

这些钱是用来维持飞机安全飞行的。

飞机需要消耗航空煤油。

私人飞机航线上的钱是用来支付飞机消耗的航空煤油，这条航线上的钱也是如此。

飞机在飞行过程中产生的噪音、尾气等污染物也需要私人支付。

飞机在飞行过程中，飞机所在的空域被关闭。

私人飞行器航线的最大费用是支付这些空域的使用权。

此外，空域内的飞机还需要维持交通秩序，所有空域内的飞机都要支付空管的工资。

但是如果只是停留在停机坪上，那么就不需要支付航空煤油费，也不需要支付空域使用费。

空域使用费用。

空域使用费用并不贵。

我们国家的空域使用费只有1000元左右。

但由于航空交通繁忙，飞行计划中的航线一经批准，必须在规定时间内飞行，如果不能飞行或飞行，将被罚款。因此，飞行计划中的航线一经批准就不允许更改。

一些私人飞机的航线被批准后，由于私人原因，私人飞机无法在规定的时间内起飞，最终只能支付空域使用费。

有时候批飞的航线是夜间航线，这个时候空域的使用成本会更便宜。但是由于飞机的燃料消耗与空域相同，会让飞机燃烧更多的航空汽油，所以虽然航线的价格比较便宜，但是总价还是差不多的。

只要飞行计划中的航线得到批准，就不需要在飞行过程中支付空域使用费。

与商用飞机不同，私人飞机在飞行时，需要由机长向空管中心报告飞机的位置，同时支付飞机的飞行费用。

飞行计划中的航线获得批准后，飞行计划中的航行号码可以很容易地知道飞行器的信息，通常不会收取空域使用费。

通常情况下，飞行计划中的航线是自动批准的，只有当飞机进行特殊任务时，飞机的飞行计划才会被人工批准。

飞机在特殊任务时，会在飞行计划中加入特殊标志，表明飞机有特殊特性，方便空管中心对飞机进行特殊任务的飞行监控，保证飞机的安全。

飞行计划中的航线一般不会大规模改变飞行器的特殊任务飞行计划，一般只会改变飞行时飞行器的高度等信息，再次申请飞行计划。在这个过程中，申请高度是不收费的。

商业飞机和私人飞机的飞行计划宽松程度也有所不同。

在飞行计划中，商用飞机最多可以拥有10条航线，前100条航线可以免费增加10条航线。

而且私人飞机的飞行计划可以增加的路线数量没有限制，但是每次增加一条路线都需要支付更多的路线费用。

这个问题不同于商用飞机。

一些大型商用飞机增加的航线数量根本不可能用完，因此商用飞机的航线价格是固定的。

而且私人飞机的航线价格也在波动。

结语

航线是私人飞机的最大负担。

只要每天支付2000-3000元的费用，飞机停泊在停机坪上就足够了。

私人飞机不需要为机组人员支付大量工资。

私人飞机的维修费用每年也就几百万。

私人飞机的停机坪使用费用也只有几百元。

因此，买得起私人飞机，却买不起航线。