C919可以没有美国发动机，但绝不允许成为第二个俄罗斯

你觉得只有闹剧里才有“换头”吗？不，这种戏在现代航空行业也很精彩。想想如果一架飞机换了发动机，它还是原来的飞机吗？这不仅是一个哲学问题，也是C919和MC21这些大型民用飞机在现实中的真正困境。让我们来看看这个全球航空行业的“换头戏”。

我知道你可能听说过中国的C919飞机和俄署斯的MC21飞机，他们都想在全球民航市场上取得巨大的成就。但是这场比赛不是在公平的轨道上进行的。俄罗斯和中国的飞机制造商在从事R&D的同时，不得不与各种国际制裁或技术封锁作斗争。

首先，俄罗斯的苏霍伊SSSJ100，这是一个大型跨国合作项目。俄罗斯人心想，我们也搞个小客机，载个90人左右，按照西方的标准来，结果还真的造出来了。但就在他们准备好好宣传，让世界看到的时候，2012年，一架SSJ100在雅加达的山上做了一个“不速之客”，直接坠毁，大家都死了。这件事不仅让SSJ100出名了(但绝不是好噪音)，也让后续订单像雪花一样被取消。原本打算卖一两千架的梦想被打破了一地。

接着是C919，这是中国试图建造的大型民用飞机，目标是直接指向波音和空客。这条路也不平坦。起初他们使用的是美国的发动机，后来由于技术和政策的原因，这种关系有点紧张。中国人也不吃素，心想，那就换，用俄罗斯或我们自己的技术。但问题是，发动机这个东西，虽然做的工作单一，但是要安全可靠地做好这份工作，并不容易。飞机并非开玩笑，安全第一。

俄罗斯的伊尔-86/96也是一款有故事的老机型，这是苏联时代的产物。当时，它也打算做一件大事，建造这架宽体远程飞机。起初，伊尔-86/96飞得很好，载客量也很大，300-400人没问题，甚至成了普京的专机。但是就是油耗，和西方同类飞机相比，简直就是一只油老虎。因此，俄罗斯自己人都受不了，慢慢地开始用波音和空客来代替它。

接下来，我想谈谈“最后的战斗”——MC21。这个项目可以说是俄罗斯航空工业的集大成者。它使用了许多西方先进技术，试图创造一个与C919竞争的存在。然而，没想到，当美国看到这台机器好的时候，它立即开始了各种限制。它不允许使用这种材料，也不允许使用那种技术。MC21的发展也充满了波折。