江苏谜之操作：五峰山大桥三四线成摆设，盐宜过江通道十多年无果

江苏被长江从腰部截断，形成了自然的地理分割。对江苏而言，这既是好事，也是坏事。

这是一件好事，因为有了长江这样的自然河流，它能给江苏带来丰富的水产资源，同时也能促进航运的发展。

这是一件坏事，因为长江阻碍了江苏南北的交流，这就是阻碍江苏南北经济融合的发展。

好事自然需要发扬，利用好水产资源，大力发展航运，促进江苏进一步发展。在坏事上，我们也应该采取对策，那就是建设过江通道。

对过江通道的规划建设，江苏有着周密的安排，但许多安排却让人无法理解，就像“谜”一样。

急切需要的过江通道迟迟没有落实，不太急切的过江通道却一条接一条地建成。

比如在高速过江通道上，江苏最缺的是江阴大桥与苏通大桥分流的过江通道，但泰州大桥等过江通道已经建成。虽然也起到了一定的分流作用，但是很小。

或者比如在高铁过江通道上，也是今天要讲的话题:五峰山大桥三四线摆设，十几年盐宜过江通道失败！说是江苏的神秘操作也不为过！

五峰山大桥是连接丹徒区和京口区的过江通道。它位于镇江。这条过江通道的标准相当高，整体功能也相当大。是目前江苏过江通道的天花板，也是江苏高速标准的天花板。与京沪高速公路相连。建成后，京沪高速公路的分流相当明显。五峰山大桥更好的应该是铁路过江通道，达到四线标准，都是高铁过江通道，其中一二线是为连镇高铁服务的，现在已经成为江苏罕见的高铁过江通道。但是三四线一直是空的，成了装修。真的是“饱汉子不知道饿汉子饿了”。盐宜高铁过江通道已经期待了十几年，但还没有落实到位。

盐宜高铁过江通道是盐宜高铁需要建设的关键工程，被称为江苏高铁的中轴线。也应该是先行工程，但一直说开工，一直没有落实，导致盐宜高铁到目前为止还没有建成。

目前，盐宜高铁过江通道已经确定了方案。采用隧道方案，正在积极推进。虽然时不时有消息传出，但年内开工的希望还是很渺茫的。毕竟官方只表示力争年内开工建设，也很缺乏信心。在真正的实施中，很难落实到位，只能等待。

可以看出，在高铁过江通道的布局上，江苏有一些先进的，也有一些落后的。先进的让人觉得是资源的浪费，而落后的让人觉得江苏不太重视。反正很伤江苏人的心。就这样，江苏人要想利用高铁方便南北出行，估计还是要等一流。不是两三年，可能是五到十年。真的不能拖延。要知道影响人的出行，就是影响江苏南北融合发展，这是必须的。