#长文创作激励计划#

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导语

航天事业的安全是全人类关注的焦点，而人类探索精神也促进了航天技术的不断进步，创造了航天奇迹。

不过，在这一波浪潮下，美国波音公司可谓是其中的龙头企业，无一不受重视。

自从第一次成功研制出星际客机后，第一次载人试飞便就已经遇到了意外，甚至还有船员暴露在太空中等待悲惨的结局。

由于舆论的压力，波音公司和宇航局也终于公开了一些信息，而原因竟暴露出印度的问题！

太空之路出了问题。

开发航天飞机并不容易，尤其是载人飞行的星际飞机。

经过无数次的测试和改进，波音公司终于开发出了一种能载人飞行的星际客机，并将其交给宇航局进行监督和测试。

然而，事情发生在美国时间2022年12月的一天，大量的测试工作集中在一起。宇航局的最终测试结果显示出来，但结果让所有人都惊呆了。航天飞机突然出现了许多系统性崩溃问题，出现了许多意想不到的加速度和压力，以及其他系统崩溃等问题。

有了这种严重的系统性问题，从2023年2月开始，第一次载人飞行的时间已经推迟了一个月。然而，这一次，航天飞机不能让宇航员安心呆在太空中。当他们准备继续测试时，他们会给飞行员发信息，命令他们回到地面。

作为第一次载人飞行的试飞员，海伦·科克利和詹姆斯·沃伦在收到消息后果断地开始了返回地球的准备工作，关闭了宇宙飞船上的其他系统，准备切断与宇宙飞船的连接。

但就在美国宇航局的工程师们正在分析哪里出了问题的时候，另一批工程师也在分析最后一次信息传输，但他公布的问题让所有人震惊:为什么宇航员的生命信号在最后一次飞行中被宇航员的信号中断后依然存在？

这是因为太空飞船在分离过程中出现了故障，其中一艘火箭无法正常工作，导致太空飞船无法完全脱离危险区域，留在太空中徘徊。

这个太空飞船是这个太空任务中唯一的一个，所以为了省事，宇航员被留在了太空中。一个月后，宇航局出发了一艘飞船，把它们带回来。

这个月的等待中，连他们自己都不知道将来会发生什么，紧张又害怕地等待着。

当美国宇航局终于拨出了足够的资金把它们带回来时，他们都感叹自己的生命很大，没有在太空中发生其它事故。

太空飞机的缺陷。

当海伦和詹姆斯最终回到地球时，美国国内的舆论也是一片哗然，波音公司和宇航局也不得不公开此次事件的原因。

根据宇航局公开的信息，太空飞船测试的问题来自印度公司生产的钛合金阀门，主要用于太空飞机中的液体感应系统。

液体感应系统将飞船中的液体冷却液与燃料和氧气分开，防止两者混合引起的爆炸。同时，它还可以检测到液体进入非系统，从而进一步发现飞船中其他系统的故障。

这种液体感应系统恰好是整个宇宙飞船系统的“心脏”。每当宇宙飞船的其他系统崩溃时，液体感应系统就可以将崩溃的系统分离出来，并通过阀门将其焊接死亡，以确保一旦系统正常，液体不会随处飞溅，造成二次崩溃。

另外，这种阀门还是要轻的，毕竟这艘飞船就相当于一个整体，在飞行过程中仍然有很大的重力。

例如，当它与太空站连接时，如果重量太大，很可能会损坏太空站。

因此，美国宇航局对此要求十分严格，因此，波音公司从印度供应商那里订购了一批钛合金阀门。

然而，正是这些钛合金阀门出现了问题。原来，美国对俄罗斯实施了制裁，包括航天科技领域的制裁。由于钛合金的主要产地是俄罗斯，这种制裁直接导致波音失去了钛合金阀门的供应渠道。

在这种情况下，波音公司只能再次转向印度寻求帮助。

印度公司面临的原材料有两种:一种是钛合金价格极高，但加工成本极低，另一种是太空铝价格低，但加工成本很高。

由于生产成本是公司盈利的关键，印度公司选择太空铝是为了赢得波音公司的订单。不仅如此，为了增加太空铝的强度和轻量化，他们还对太空铝进行了多层复合材料的处理，生产出来的阀门强度明显提高，质量有保证。

在波音公司看来，这种新型阀门不仅在质量上有了质的飞跃，而且价格也降低了70%。因此，波音公司在生产时可以比其主要竞争对手更有优势，更容易赢得订单。

就这样，在用钛合金代替太空铝的过程中，波音公司严重缺乏对材料类型和质量的控制，于是将手中制造不良产品的锅扔给了宇航局。

宇航局只能暂时掩盖这个瑕疵，给它看。毕竟航天行业现在面临着前所未有的发展机遇。行业领导人不仅渴望解开太空的奇妙之谜，还希望从中挖掘出更多的商机，从而拥有意想不到的潜力和利润。

波音公司的质量问题。

然而，在之前的测试中，宇航局发现了钛合金和太空铝的问题，但波音并不这么认为，只是把这个问题抛在脑后。

原来在此期间，波音在制造过程中发现了一些质量问题，比如阀门因为不符合标准而无法打开或关闭，但波音并没有把这些发现和整改当成一回事，而是更愿意闭着眼睛假装没有看到。

例如，当宇航局发现太空中的新钛合金阀门比原来的重量更轻、更压缩时，他们追根溯源地找到了波音公司，并要求他们解释。然而，波音公司表示，他们在使用复合材料时发现了一项技术，从而减轻了阀门的重量。

对于这样的推诿，宇航局也无能为力，只能派人再试一次看看效果。

然而，在试飞过程中，遍体鳞伤的飞机身也让宇航局意识到了问题的严重性。当他们问波音公司时，他们只得到了一个令人发指的答案:原来你想飞得这么努力。

宇航局不得不持怀疑态度，组织了新的测试，但更让他们难堪的是，经过他们实验室的长途跋涉，最终证明钛合金和太空铝的阀门是新的，环境变得只有长时间不充电阀门的坐标。然而，无论波音公司有多坏，他们都不能在宇航局面前唱高调的暗箱操作，所以他们不得不被迫改编宇航局，并将这项任务归还给杂技团。

但是，为了证明自己是对的，宇航局并没有改变态度，而是派出了更专业的杂技成员来测试救助波音的面子，但最终的结果却令人尴尬。

经过大量的测试，波音的航天飞机终于证明了自己的“压迫眼镜”，但测试结果不容忽视:原来宇航局的杂技团队不仅在实验过程中发现了新的问题，还重新验证了之前的问题。

然而，这个问题让宇航局的许多工程师大放异彩:管理阀门的压缩量。根据管理标准，他们最终发现宇航局早期测试的数据与波音公司反馈的数据相差30%。

因此，宇航局派出了一大批最早的实习生进行调查，但最终发现了当时的问题:原来波音公司在制造阀门时进度太快，没有注意阀门的质量，导致航天局违反了阀门质量检查标准，最终出现了质量差的阀门。

然而，即使有了这个真相的解释，太空中遇到的问题也不会得到解决。他们很幸运，没有遇到更严重的问题。

国际竞争加速了太空的衰落。

大家都知道，宇航飞行的过程肯定是比较危险的，所以每次飞行的时间都很宝贵。

一遇突如其来的危险，就有可能导致悲剧。

正如当时宇航员被困在太空中的那一次，尽管没有发生其它系统的崩溃，但是死亡的可能性很大。

波音公司和宇航局早就知道航天飞行的危险，所以在飞行之前，他们多次测试莫氏硬度，以确保所需的硬度。

而且这一次印度的太空铝阀门又一次暴露了波音公司在研发过程中的不严谨，过于急功近利，以致隐患巨大，近乎灾难。

NASA的监管和测试也存在很大的问题，导致事故发生后，他们承担起推卸责任。毕竟航空航天需要好的航空材料，所以波音好不好，印度的太空铝好不好，都是必须要测试的。

第二，美国航天公司的监管体系出现了问题，他们在监管方面的不严谨性也使合作伙伴能够存心减少。

而且波音公司也是在航空制造业中，由于国际竞争的加剧，他们在保证安全的同时，又节约了成本，这是一个很大的诱惑。

尽管我们不知道波音公司是否意识到自己的巨大错误，但他们也必须为此负责。

正是美国宇航局的管理出现了问题，波音公司忽视了飞机的安全，值得指责。

与此同时，我们也应该看到一个事实：这是因为国际合作的问题，而非因为航空公司的问题，它们在国际上的相互推诿也是因为这个原因，而非真正的责任。

因此，要注重合作质量，而不是降低成本和企业发展，让一些航空公司在一定程度上牺牲航空质量和安全。

结语

必须承认，竞争者的压力使企业更加重视产品的质量和安全，但这并非我们忽视质量和安全的借口，企业在制造产品时，应以用户的安全使用为主。

我们还应该在航空航天上看到教训，深刻反思自己的错误，加强内部管理，这样我们的航空事务才能发生。