不在美国沙漠继续吃土，上航3架大飞机即将交付

2024-08-21 11 yuneu

飞友消息，上海航空向美国波音公司订购的3架波音787-9大型客机即将交付。首架机B-20EV号预计本月底前回国，剩余的B-220G和B-220K也有望年底前返回。由于疫情影响等原因，这3架大飞机最长已在美国沙漠里躺了大约4年之久，满身尘土。

不在美国沙漠继续吃土，上航3架大飞机即将交付,不在美国沙漠继续吃土，上航3架大飞机即将交付,第1张

图：上海航空787-9客机摄：拉上窗帘

上海航空订购787-9最早可上溯到2016年前后，共买了10架。当时它还拥有767-300ER和A330-200/300，加起来正好也是10架，因此引进787-9被认为用来替换767和A330。上海航空是东航的子公司，期间因为运力调配A330被弄来弄去，令人迷惑。

2018年上海航空接收了首架787-9，也就是B-1111号，这架飞机是上海航空引进的第100架飞机，机身上大书“100”，当时还举行了隆重的欢迎仪式。但随后波音737 MAX出事，中国不再接收波音飞机。然后又遇到疫情，3架飞机下线后，随即到美国南部沙漠里封存。

中国后来恢复了737 MAX运营，也恢复了接收波音客机，包括737 MAX和787-9。今年7月初，3架上海航空的787-9陆续解封，前往西雅图工厂清洗整理，并安排试飞。根据飞行软件的记录，B-20EV号已经试飞了3次。

不在美国沙漠继续吃土，上航3架大飞机即将交付,不在美国沙漠继续吃土，上航3架大飞机即将交付,第2张

图：上航A330已全部归还东航摄：拉上窗帘

上海航空机队以737为主，疫情期间严重退步，现已减少至85架。上海航空的A330已经全部归还东航，它现在使用7架787-9飞国内热门航线，还开辟了布达佩斯和马赛两条洲际航线，对宽体大飞机需求再次升温，接收3架787-9因此成为了重要工作。

但对整个东方航空集团而言，787其实不受欢迎，特别是它家宽体机现在相对过剩。此前东航云南公司曾引进过3架787-9，因昆明客流不足经常到总部打工。然而数量太少，难以产生规模效益。东方航空现在自身没有787，它拥有多达56架A330，其中30架是效益不太好的A330-200，与787-9“犯顶”。东航引进了很多A350-900客机，正逐渐替代老旧的A330。