因一场误判所导致上万亿打水漂，本该量产的飞机却被某些原因停止生产！
而自主研发的飞机为何却在关键时刻被误判叫停？而这个设计师又是谁？
编辑-董 作者-董
1980年，承载着上万国人的期待，在历经十年的研究制造之下，运-10大型客机终于制作完成。
并且在同年的9月完成了试飞过程，这也就意味着，马凤山团队研发的运10客机没有问题，已经可以进行量产了。
从一开始的图纸设计，材质选择到降噪技术的改进，马凤山把自己整个人都投入到了这架运-10的设计上，这一天，他已经期待了许久。
而正当他们满怀期待准备进行下一步工作的时候，国家却叫停了这一项目，也就是说，运-10这架飞机的生产被取消了。
这让马凤山一时半会接受不了这样的决定，他多次向国家表想要保留这个量产的计划，可最终根本没有得到实施，运-10至此成为历史。
给出的理由很简单，制作研发消耗的费用已经很多了，后续量产的费用国家拿出不出来。可就这么放弃研究多年的成果谁也接受不了啊。
就在大家不知道该怎么办的时候，来自美国的麦道公司向我们提出，他们可以为我国制造价格低廉的民用飞机，让我们的航天事业可以正常发展。
一方面是可以提供低廉制造方案。另一方面，相对于国外技术的成熟，我国更相信他们能造成更好的飞机，于是就和他国的公司达成了合作。
可他们为我们制造的飞机也只是完任务而已，经验丰富的马凤山并不看好这家公司，他还是一心想放在自制的飞机上。
然而，最后由于各种原因，承诺为我们制造的飞机也并没有实现，直接选择跑路。至于中国前期投资的高额费用，也全都扔水里了。
自主研发的项目得不到国家的认可，国外的先进技术又背刺了我们国家，这一决定可真是损失惨重，让人惋惜。
马凤山，作为中国航天制造业伟大的设计师，曾多次为国家设计出军用、民用飞机的图纸方案。
早年时期，他曾目睹了中国落后的局面，而遭到很多国家的不平等对待，他深刻意识到发展强国的重要性。
要想国家不被他国欺负，自身一定要强大起来。在当时，战后经济的影响让我国在很多地方的发展都比较落后，制造业更不用说了。
热衷于飞机制造的他，在学校时期，就经常钻研这方面的知识，他想通过自己为制造业做出贡献。
完成学业的马凤山，并不像其他人一样热衷于赚钱养家糊口，而是直接去了分配的飞机制造厂里。在当时，主要的飞机制造技术全部都来源于借鉴其他国家。
当时的苏联，在研究制造飞机这方面的技术尤为先进，为了能向他国一样拥有飞机的制造能力，国家派了众多航天技术人员前往苏联学习，这其中也包含了马凤山。
可到那之后才发现，虽然明面是打算和我国交流技术学习，实际上，他们对于中国学子的取经并不是特别支持。
说白了，他们也怕教会教会徒弟，饿死师父。看着战后日益恢复的中国，他们肯定会比较眼红，担心我们发展过快对其造成威胁。
马凤山在苏联学习时期，讲课的老师从来不允许他们在上课时期记笔记，而且还是很敷衍的对待学生，这不明摆着不想教给我们技术。
不仅如此，在中苏关系不断恶化的影响之下，这些学子也不能够继续在他国学习技术了，全都被请回来了。
这无异于为我国研究飞机事业的项目按下了暂停键，可这样的阻碍真的对我国有用吗？
谁也没想到，回国后的马凤山靠着自己在课下记的笔记，重新实现逆风翻盘。而这些笔记里全部记载有关飞机制造的重要信息。
虽说当时的飞机难造，但好在也是在苏联待过一段时间，参考着他们的飞机设计图纸，再通过我国这边材料的提供。
马凤山在1966年也成功制造出了属于我们的轰炸机，型号为轰-6，其主要的任务就是用来侦查加轰炸巡视，用于军用。
轰6的成功，也让马凤山对制造飞机有了更大信心，于是在不断改进和调试的过程中，终于在1969年实现全面的量产。
也正是马凤山完成了中国人靠自己制造飞机的神话，于是他把目光放在了中国航空事业短缺的一部分--客机。
不能只让飞机用来打仗，咱们去其他国家也可以用飞机载人，还能通过航天经济为国家带来创收。
这也就有了我们前面提到的运-10遭到拒绝生产的那件事。辛辛苦苦的劳动成果被直接否认了，马凤山最终没能看到那架飞机的量产计划。
把自己一生都奉献在航空事业的他，就算面临着技术落后和条件艰苦，他还是选择迎难而上，一步一步完成所有挑战。
很多人在想，当时为什么国家不支持运-10客机的量产，是不是质量上不达标，又或者是不舍得花钱投资。
首先，当时的运-10已经完全达到可飞行的标准，也经历了高温严寒的测试，在我国大部分地区已经成功完成试飞，所以在技术上，是完全没有问题的。
质量没问题，但是却忽视了一个重要条件，那就是获得其他国家的飞行许可证，这也就意味着，他只能在国内飞行。
而国内的飞行航线又不长，和运-10的计航里程相差两倍，很多人用于飞国内消耗的成本太高，所以他们就看上了美国更节约成本的飞机。
所以考虑到资金成本，运-10已经无法在中国航空事业上大展宏图，而他的设计师马凤山也带着遗憾最终于1990年与世长辞。
而对于这件事的判断，不仅让运-10被永远尘封，和美国合作也让中国亏损了上百亿的资金。
而现如今，中国自主研发的C919已经交付了多家航空公司，整价飞机由内到外全部都是中国自己设计完成的。
虽然当时的运-10没有得到量产的许可，但我国为航天制造的脚步一直在不断的前进着。同时我们也不能忘了那个曾经呕心沥血为国家立下汗马功劳的马凤山。
参考信源：
新华网：《原上海飞机设计研究所所长、运-10总设计师马凤山》
人民网：《“最美奋斗者”建议人选及事迹简介》
中国经济网：《中国国产大型客机C919同时交付国航和南航首架飞机》
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