美国断言川藏铁路修不成，中国至今未完工，现在怎么样了？

美国曾经断言中国的川藏铁路修不成，认为其工程难度巨大，然而中国在基础设施建设方面的决心和能力是世界所共知的。川藏铁路作为中国西南地区的重要交通项目，不仅对于国家统一、民族团结、边疆稳定具有重大的政治和军事意义，对于促进西部地区特别是川藏两省区的经济社会发展也具有极其重要的推动作用 。

川藏铁路采用分期分段建设运营的方式，分为成都至雅安的“成雅段”，雅安至林芝的“雅林段”，以及林芝至拉萨的“拉林段”。其中，“成雅段”和“拉林段”已经分别于2018年12月和2021年建成通车 。而“雅林段”作为川藏铁路中施工难度最大的区段，已于2020年底开始建设“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥），预计将在2030年11月竣工 。

#图文夏日征集令#川藏铁路的建设面临着极端的自然环境、复杂的地质条件、严峻的生态保护要求以及高难度的技术挑战。尽管如此，中国工程团队通过科技创新和工程技术的突破，正在逐步克服这些难题。例如，针对隧道施工中的高温岩热问题，工程团队采用了多种创新技术，如先导洞掘进法和预裂爆破法等，以解决围岩应力集中和变形破坏的风险 。

此外，川藏铁路的建设还涉及到了大跨度桥梁的建设，如大渡河悬索铁路大桥，它将成为国内铁路单跨最大的悬索桥梁 。整个工程的桥隧比高达95.8%，其中隧道长度达到851.48公里，占线路长度的84.43% 。

中国为修建川藏铁路总投资超过了3700亿，这项投资体现了中国政府对完成这一重大工程项目的决心。虽然美国曾经对中国建设川藏铁路的能力表示怀疑，但中国通过实际行动和工程进展，证明了自己的能力 。

川藏铁路雅安至林芝段最难的部分将在12月份全线开工建设，预计2032年底完工 。