本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾。

前言

投资2800亿的资金，让“基建狂魔”都感到头疼的隧道，会是什么样子？

众所周知，中国在世界上享有“基建狂魔”的称号。

无论是修建海拔最高、线路最长的青藏高原，还是修建世界上最大的水利发电站三峡大坝，中国都能够在外国专家直呼不可能的情况下完成。

但在2008年，中国在修建一条隧道的时候，却遭遇了巨大的困难。

为了修好这条隧道，中国投资了整整2800亿，比三峡大坝的投资金额还要多。

对于这样一个项目，美国专家表示中国根本不可能完成这样的事情。

对于这些嘲讽声和质疑声，我们并没有理会，而是专心做自己的事情。

终于，在历经了整整12年的时间后，中国将这条隧道修建完成。

美国专家在看到后，更是直呼这事简直太疯狂了。

这究竟是怎样的一条隧道，竟然能够让“基建狂魔”都头疼不已？

困难重重的隧道

在国际上，中国“基建狂魔”的实力是有目共睹的。

青藏铁路、三峡大坝以及国外的一些高铁项目，都是我们的代表作品。

而在今年的8月份，我国的多项铁路工程也顺利建成通车，大大节省了人们出行的时间。

这其中便包括了川青铁路镇江关至黄胜关段、宣城至绩溪高铁和包头至银川高铁惠农至银川段等多个路段。

随着时代的发展，中国也逐渐对国内的高铁路线进行更加全面的修建和完善。

而这也中国“基建狂魔”的名号，在国际上更加响亮。

根据央视网的报道，这个事情刊登于2024年9月11日发布的《今年1月至8月，全国铁路完成固定资产投资4775亿元 同比增长10.5%》

但在曾经，中国在修建一条铁路隧道时，也曾遇到了不小的困难。

甚至，一度让有着“基建狂魔”之称的中国感到头疼不已。

而这条隧道，便是位于云南保山市的大柱山隧道，是大瑞铁路的重要组成部分。

由于在修建这条隧道的过程当中，施工队遇到了不小的困难，因此大柱山隧道也被称之为“最难掘进铁路隧道”。

首先是大柱山隧道所处的地理位置，位于我国南部的横断山脉。

横断山脉是位于大陆板块断裂地带的山脉，不仅地理环境非常恶劣，甚至还经常会发生地震等一系列自然灾害。

想要在横断山脉修建隧道，这本来就是一件非常困难的事情。

更让人感到头疼的是，大柱山当中还拥有6条断裂带。

这无疑是给施工队伍，增添了不少的困难。

不仅如此，横断山脉的内部也会出现岩石薄厚不一的现象。

这主要是因为在经过几亿年的地质变动后，导致山体的内部已经出现了断层的地方。

所以，队伍在施工的过程中，经常遇见一些难以穿透的岩石层。

但这并不是让施工队最头疼的一点，他们最害怕遇到的便是较为松软的岩石层。

这类岩石层，在施工的过程中，一旦力度过大，就会出现坍塌的可能性，对于施工人员的安全来说，也是一个很大的隐患。

除了这些情况之外，还经常会出现涌水和突泥的现象。

每当遇到这种情况，施工进程就得被迫中断。

根据统计，自从2008年大柱山隧道开工以来，施工队在穿越6条地质断裂带时，平均每天排出的水量高达22万立方米。

为了处理这些水，我国还专门修建7座抽水站，同时用56台大水泵接水。

根据人民铁道网的报道，这个事情刊登于2017年6月6日发布的《直击中国最难隧道工程大柱山隧道：历时9年仍未打通》

大柱山隧道的重要性

除去这些因素之外，隧道内部的高温，也让施工人员的身体有些难以忍受。

山体内部的高温地段，温度高达40摄氏度，湿度也在85％左右。

在这种环境中工作，很容易会出现中暑晕厥等情况。

为此，我国在修建大柱山隧道的过程中，还需要每天往隧道中运送12吨的冰块来降温。

并且，施工人员每3个小时轮换一次，防止身体出现不适情况。

可以说，在修建大柱山隧道的过程中，我们遇到的困难远比修建三峡大坝和青藏铁路的困难还要多。

可既然有如此多的困难，那为什么还要继续修建？大柱山隧道又为什么非修不可？

大柱山隧道是大瑞铁路的重要组成部分，倘若大柱山隧道无法修建完成，那么也就意味着大瑞铁路将难以实现通车。

大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，全长共计330公里，是中缅铁路通道的重要干线。

同时，更是将云贵高原周边的几座城市串联起来。

根据央广网的报道，这个事情刊登于2020年4月28日发布的《通行7分钟，施工12年！最难掘进铁路隧道——大柱山隧道贯通》

并且，还改善了当地的交通条件，促进了当地经济的发展。

云南作为“丝绸之路”的一部分，曾经给东南亚地区的国家带去了茶叶、丝绸和马匹等物品。

在古代，这些物品都是靠着商人的脚步抵达，之后是漫长的公路线。

而在公路运输的过程中，一旦遇到恶劣天气，也就无法继续运输。

这就导致了运输成本的增加。

但随着大瑞铁路的开通，这些物品将会沿着铁路线，顺利抵达东南亚国家。

不仅速度更快，同时还降低了运输成本。

可以说，大瑞铁路将中国与东南亚地区的经济贸易紧紧串联起来。

而大柱山隧道则是大瑞铁路当中，风险最高的隧道。

因此，美国专家在得知这件事后，纷纷表示中国不可能修建完成，修建大柱山隧道，就必须要穿越横断山脉的南端。

在这个过程中，中国将会面临着巨大的困难和挑战。

无论国外的专家如何嘲笑，我们都坚信能够完成这一任务。

在历经了12年后，大柱山隧道终于修建完成。

大柱山隧道设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。

在成功修建了大柱山隧道后，大瑞铁路也在2022年正式开通运营。

随着大瑞铁路的开通，中国也将再现古代丝绸之路的辉煌，推动我国与东南亚地区的交流与合作。

根据央视网的报道，这个事情刊登于2024年9月11日发布的《中国新地标带来发展与希望 大瑞铁路让“闭塞难行”成为过去时》

结语

历经12年的时间，中国在众多质疑声中完成了大柱山隧道这一艰难的项目。

这条隧道不仅展现了中国的基建能力，同时更是让世界看到了中国不畏艰险，勇往直前的精神。

而大瑞铁路的开通，也促进了中国和东南亚地区的经济贸易发展。