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一个国家的经济发展，往往和便捷的交通是脱不开关系的，我国也很早就认识到了这一点，因此在很早的时候，我国就在大力的建设起国内的铁路网，如今，我国的铁路网简直是四通八达，这也带动了许多个地方的经济飞速发展。

而随着上个世纪六十年代，日本率先开通了第一个高铁，我国也开始发展起高铁线路，到了如今，我国在高铁领域更是几乎已经领先全世界了。

因为我国已经做出了一个“模范”，这也无形当中给亚洲地区以及很多发展中国家都打了个样，许多国家都开始纷纷跟上了我国的脚步，开始有样学样的建设铁路和交通。

只是，近些年来一个几乎方方面面都在对着我国做笔记照抄的国家——越南，其国内的铁路建设却始终并没有什么起色。

尤其是越南实际上在2002年左右，就已经决心要做好高铁项目了，并且在2010年也和日本达成了合作，但如今越南的高铁却迟迟没有动静，甚至表示将要在2045年才开始全线通车。

那么越南究竟为什么会高铁建设迟迟没有消息？越南又打算怎么办呢？

以上信息均来源于时代周报-时代在线于2024年06月30日发布的 关于《23年未能建成一条，越南的高铁梦还有多远？》的报道

越南如今铁路现状

在越南，往往有着这样一个十分奇特的景象，那就是在越南大多数铁路的轨道两旁，甚至还坐着许多的商贩进行叫卖，甚至还能够看到一些买东西的居民。

而即便是火车运行的时候，铁轨两旁的居民们也并没有任何想要远离火车的做法，反而是在将商品朝着距离轨道较远的地方挪了挪以后便不再有下一步的动作。

这样的场景如今也只能在越南这样的不发达的国家看到了，因为毕竟随着铁路运行的越来越多，火车的设备和行进速度也是在不断提高的，像如今我国的高铁已经达到了每小时250以上公里的时速，是绝对不可能出现这样的情况的。

所有人都知道，当火车运行速度达到一定的程度的时候，即便只是离得比较近，也很有可能会被卷入车底，这也是为什么每一个车站都标识好了安全警戒线，来警示人们轻易不要跨过这条线。

但越南如今仍在大范围使用的“米轨”却丝毫没有这种“安全问题”，这当然不是他们的防护措施有多么到位，而是越南直到现在，米轨的行进速度也仅仅只有50到60公里的时速，并不会有速度过快的问题。

这样的情景实际上也是在提示着越南政府，越南的铁路重新修建已经是迫在眉睫的事情了。

越南建设铁路的必要性

越南在世界地图上，仅仅只占了十分小的一块地方，但是这个地形和面积却十分的独特。从地图上看，越南的地形就像是一条扁担，从南到北有着大约1600公里的距离，但是东西最窄的区域却仅仅只有50公里左右。

尽管地理位置特殊，但是越南的交通却十分的匮乏和贫瘠，甚至于到现在了，越南都没能拥有一个直通南北的铁路。

如今越南所使用的铁路，也是法国在殖民期间所修建的铁路，在修建以后，很迅速的就带动了铁路沿线的当地经济。

只是随着法国离开了越南后，因为维护铁路需要大量的金钱和精力，加上曾经的许多设备也都十分落后，越南铁路也就成为了当今世界上最落后的铁路之一。

只是如今随着社会和时代的发展，这种轨道和火车已经越来越不能满足如今越南的需求。

再加上越南的人口也在不断增加，交通运输的压力也越来越大，甚至于因为公路堵车和管理不到位，经常会出现堵车和交通事故。

因此在21世纪后，越南便表示，要建设一条通往南北两端的高铁。

绕过中国选日本

越南的想法一直以来都很坚定，那就是即便是花费四千多亿，也要修建一条专门的铁路，而确定了这个项目后，自然也就是找合作国家了，尽管很多国家都纷纷开始竞标，但其中竞争最为激烈的两个国家，自然也就是中国和日本了。

而在这两者之中，我国的高铁技术不管是技术的先进性还是项目具体措施的落地性，自然都是要比日本好上很多的。

只是越南一直以来因为历史性原因，始终对我国并不怎么友好，因此最终在权衡之下，还是将合作的橄榄枝递给了日本。只是没想到的是，尽管已经签下了合同，但是由于日本的造价太高，越南的GDP又太低，两方迟迟未能有进展。

以上信息均来源于国际在线于2023年01月20日发布的 关于《造价600多亿美元，全长1559公里，越南要求日本协助建设南北高铁》的报道

因为越南实在是无力支付如此高的报价，因此两方一直在不断的协商和商讨，越南甚至提出了要将时速降低，以此来节约成本的问题。

因此一来二去的，原本想要在2035年直接投入使用的高铁线路，却迟迟未能动工，对于这样的情况，日本也是十分头疼，因为在承接了项目以后，自然是要先进行征地，只是项目迟迟未能动工，越南的土地却在不断的飞涨，这也导致日本有些承担不起。

不过好在的是，2022年的年底，因为越南的GDP不断的攀升，越南和日本有关铁路的最终修建方案还是正式的确定了下来，这一次，高铁线路的速度设置成了180到225公里每小时，投资费用大概需要648亿美元。

在这样的条件之下，越南预估，将在2045年完成高铁的建设，只是是否能够真的如越南所愿，恐怕还要打个问号，毕竟对于日本来说，越南的南北铁路甚至不是他们唯一一个停滞状态中的铁路了，之前泰国的曼谷到清迈线路的高铁，至今也是迟迟未能动工。

越南如今想一想自己当初的选择，恐怕会悔不当初，毕竟我国如今高铁发展的速度如此惊人，修建高铁的项目也都在稳步进行中，如果当初选择合作的是我国，恐怕这会儿高铁都已经可以运输了吧！

不过事情没有如果，如果再来一次，越南恐怕还会因为各种原因不选择我国，只是要明白的是，我国一直以来都是以合作共赢的态度进行工作的，而越南这样“以小人之心度君子之腹”，也注定要付出一些代价。