想要更好的去推进经济层面的发展，基础建设也是一个非常重要的层面。

在工业化发展的背景下，盾构机自然也是为了解决挖掘隧道的问题而被人们发明的。

这种设备的施工方法极其的特殊，能够在掘进隧道的同时同步铺设隧道支撑性的管片。

采用这种设备代替人工，确实能够极大程度的去提升最大的挖掘效率。

这种设备发明至今已经有180多年的历史了。

最早在英国出现，后续则是在德国取得了繁荣的发展，至于现在美国方面的相关技术水平也相当的优异。

放眼国际，中美德的盾构机挖掘速度断崖，美国每小时3米，德国6米，那么中国的盾构机到底有多么的强大呢？

一、逢时而生的盾构机

为了能够更好的去满足市场层面的发展，给人类创造更多的便利，人类开始对自然进行了相应的改造。

“逢山开路，遇水搭桥”，虽然说这听上去非常的简单，但实际上却存在着巨大的困难。

无论是桥梁制造还是铺设环山公路，实际上都需要花费巨额的成本，同样也需要有着相应的技术和设备支持。

至于贯通山脉，挖掘隧道的难度就更大了，而盾构机就是为此而诞生的。

世界上第1台盾构机诞生于英国。

早在18世纪末的时候，英国方面就已经提出在伦敦地下修建泰晤士河隧道的构想了。

不过基于技术层面的限制，所以这一构想并没有实现。

虽然说英国方面的工程师们做了种种尝试，花费了5年的时间，但是这一计划却未能有任何显著的进展。

为了能够挖通这条隧道，英国方面的工程师可谓是绞尽了脑汁。

终于，在十数年之后，一位英国的工程师通过观察小虫腐蚀木船底板成动的经过从而得到了启示，随即便提出了所谓的盾构工法，并且取得了对应的专利。

这种工法的原理实际上也并不复杂，简单来说就是依照隧道本身的尺寸量身定做一台机械设备，足以能够承载隧道本身。

随后建立两个端口的工作井，前端利用机械性的工具来进行隧道的挖掘和推进工作，而后端则是负责不断出土和安装支撑管片。

与普通的开挖法相比，盾构工法显然不会产生太大的地层沉降和噪音震动，也不会受到地形地貌环境条件的限制。

相对来说安全性较强，便利性更优。

这一技术构想确实能够很好地去满足对应的隧道挖掘工作，在经过不断的技术改良和升级之后，19世纪中期，英国方面终于已经研发出了较为成熟的盾构机产品。

至于泰晤士河隧道，在经过将近半个世纪的努力之下终于挖掘成功。

在发明了这一设备之后，英国方面的多个隧道挖掘工作自然也不再是困难了。

然而，由于英国方面的固定市场限制和本土工业化的发展进程问题，这种设备并没有在英国得到繁荣的发展。

等到19世纪末期，这些技术设备也开始相继传入到其他国家，并且取得了不同程度的发展。

二、美国、德国盾构机的发展

英国方面的工程师最先发明了盾构机这种设备，不过盾构机却并没有在英国发扬光大。

在十九世纪传入到其他国家之后也取得了不同程度的发展，如果要说其中发展速度最快的，那么则是要属德国了。

由于经济层面的发展速度较快以及实际工程的需要，德国企业对于相关的盾构机产品进行了技术层面的升级和工艺层面的改进，并且还将一系列的现代化技术应用其上。

这也使得德国的盾构机研发制造技术取得了较快的发展。

后续，德国方面不但研发出了更为精密的密封技术，而且还开发出了在密封条件之下从大直径刀盘内侧常压空间内更换被磨损刀具的技术。

这也使得盾构机的一次性掘进长度实现了大幅度的提高，掘进速度也是相当之快。

至于美国在对应领域也实现了较快的发展，虽然说不比德国盾构机的精密技术，但是其制作也相当的精良。

工艺层面也有着对应的独到之处，并且相比于德国的盾构机，美国的盾构机产品也有着价格层面的优势所在。

就盾构机领域来看，当时还有一个日本，整个世界市场已经形成了“三足鼎立”之势。

基本由日本美国和德国这三个国家占据了所有的市场份额，同时也形成了对应的技术垄断。

至于其他国家则是并不具备对应的产品生产技术，或者是生产技术不够成熟，无法完成对应的设备研发。

如果想要获得对应的盾构机产品，以满足国内基础建设工程的施工需求，那么只能够花高价从这三国进口盾构机，我们国家自然也不例外。

我们国家向来都非常重视基建领域的发展，毕竟我国的国土规模庞大且地形极其的复杂，山地众多。

想要更好的去推进经济层面的发展，让各个省份和各个城市之间形成互联互通的市场协同作用，基础建设领域是必须要得到保证的。

然而，新中国建立之初，我国的科学技术还是相对比较落后的，且不具备成熟的工业技术积累。

特别是在大型机械设备的制造领域，我们国家所要面对的技术瓶颈和难关就更加的繁多了。

当时的中国想要制造出大型的盾构机设备，几乎是天方夜谭。

为了满足国内的基础建设工程需求，我们国家也只能通过进口渠道来购买相关的盾构机设备。

当时德国方面的盾构机产品享誉全球技术层面也位于世界前列，为了能够从德国进口先进的盾构机产品，我们国家则是付出了7个亿的代价。

要知道，盾构机产品无法实现制成化的模组制造体系。

只能够依照对应工程的具体参数来进行专门性的研发，这也就是说盾构机其实是一次性的设备。

等到对应的工程完毕之后，盾构机也无法再重复利用。

仅仅只是为了购买两台盾构机就需要付出7个亿的代价，这真的值得吗？

显然是不值得的，可是我们国家也没有太好的办法，毕竟无法实现对应产品的自主化生产。

为了能够成功的挖掘隧道，满足我国基建领域层面的需求，即便是德国方面漫天要价，我们也只能硬着头皮忍下来。

这也让我们国家意识到想要更好的去推进国内的基建发展，那么就必须要实现盾构机的自主化，摆脱高度的对外依赖。

三、中国盾构机的崛起

无论是挖掘隧道建造地铁还是进行其他的相关基础建设工程，其实都需要利用到盾构机这种设备。

我们国家地形复杂，迫切需要盾构机，但偏偏技术层面较为落后，无法实现对应设备的自主研发。

需求层面还需要通过进口渠道来予以满足，这岂不是意味着我国的命脉被掌握在他国手中？这自然是无法容忍的。

在意识到这一点之后，我们国家也是将盾构机的相关技术研发列入到了863计划当中，将其视为国家关键技术项目，并且集中全国力量进行专项研究。

数年的努力，使得我们国家的设备研发技术有了极大程度的提升。

而在2007年的时候，北方重工集团又和法国方面的公司签订了相应的股份转让协议。

这也使得我们国家取得了源头层面的技术。

再加上我们国家之前的研发经验和基础积累，仅仅一年之后我国的工程师便制造出了我国历史上第1台盾构机。

在我们国家实现了第1台盾构机的成功研发之后，很快我国的盾构机产业就开始快速的崛起，并且实现了全面的国产化替代。

最为主要的一点是，我国还实现了对于那些西方发达国家的全面超越。

就目前的情况来看，我国的盾构机已经占据了国内95%的市场，在整个国际市场之中也占据了70%的份额。

我国能够斩获如此庞大的市场份额自然也是有原因的，因为相比之下，我国的盾构机产品拥有着价格和技术两个方面的优势。

从技术层面上来看，目前我们国家的盾构机已经相当的先进了，其掘进的速度与美国和德国的同类型产品相比已经形成了断崖差距！

目前美国最为先进的盾构机产品每小时可接近3.6米左右，德国为6米。

中国盾构机的设备参数则是可以达到6~10米之多，除此之外，我国的盾构机产品价格还相当的低廉。

德国目前最为先进的盾构机产品市场售价大致在3亿左右，而我们国家的盾构机产品则是2500万左右。

结语

虽然说我们国家在盾构机领域起步较晚，不过凭借着我国的不懈努力，现在我们国家已经斩获了庞大的市场份额，对西方发达国家实现了全面的超车。

如今中国的盾构机产品的掘进速度相当之快，甚至与美国以及德国的盾构机产品相比，已经形成了速度参数层面的断崖式差距。

除此之外，中国的盾构机产品还具备着价格层面的优势。

在未来的发展当中，伴随着我国对于相关产业技术的不断革新和优化像比我国的动作机还能够斩获到更多的市场份额。

参考资料：

史小纪 2024.9.24 《中美德盾构机挖掘速度断崖：美国每小时3.6米，德国6米，中国呢？》

瀚霖学史 《中美德盾构机挖掘速度断崖：美国每小时3.6米，德国6米，中国多少》

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