1994年的6月6日，本是一个风和日丽的好日子，殊不知就在早上八点多的时候，一场惨烈的空难突然降临。

机上160人，无一幸免。

这场空难，成为了无数家庭永远无法抹去的伤痛。

但当警察调查空难事故发生的原因时，调查结果却令人咂舌。

黑色六月：西安空难

1994年6月6日是非常沉痛的一天，从西安飞往广州的WH2303航班发生了空难，飞机上包括14名机务人员在内的所有人，全部遇难。

当天飞机起飞并没有多久的时间，在西安鸣犊镇的上空，出现了巨大的声响，还在田间劳作的农民，抬头一看。

一架飞机竟然在空中解体，冒着浓烟，直直地坠向地面。

在与地面撞击的那一刻，发生了巨大的轰响声。

周围的居民迅速拨打了救援电话，没一会儿，救援人员，警察，武警纷纷来到。

现场异常的惨烈，巨大的飞机已经烧毁的只剩下机身，各种零件散落一地，还有一些烧焦的尸体。

在场所有人都陷入了无尽的悲痛之中，大家也开始四散帮忙寻找，试图去发现生命的迹象。

但让人遗憾的是，包括14名机务人员在内的160人中，全部遇难。

大家看着这满地的残骸，无法想象当时机上的160人都面临着怎样的恐惧和遗憾。

飞机仅仅只起飞了不到二十分钟的时间，刚才还满脸洋溢着笑容的乘客，现在已经面目全非，甚至遗骸都不完整。

人们悲痛之余，不得不感慨，真的不知意外和明天到底哪个先来，还是要珍惜当下，珍惜身边的人，好好生活。

很快，一些得到消息的家属迅速来到了现场，他们看着这一片狼藉，不住地哭泣，他们想要去做些什么，但是却什么都做不了。

只能面对着这一坠毁的飞机残骸哭泣，发泄着心中的悲痛。

对于这一百多个家庭，无疑是沉重的打击，有的是年轻的情侣，有的是家里的顶梁柱，有的是还未成家正在拼搏路上的年轻人......

谁会想到，6月6日这一天，竟然会成为他们在这个世上的最后一天？

事故发生后，警方迅速行动，展开了全面的深入调查。

西安空难事故经过

本来这一天，天气晴朗，万里无云，是难得的好天气，最宜飞行。

乘客们都提前来到了机场，进行相关的托运、安检流程，一切准备准备就绪后，当天8点13分，飞机照常起飞。

飞机按照流程，在机场内滑跑一圈，无任何的异常。

飞机上大家都各忙各的，就在飞机起飞的20多秒的时间里，飞机开始出现了不正常的颠簸，并伴随着响动。

这时候的飞行员已经发现了问题，立马就向地面报告了

但乘客们并没有在意，毕竟飞机刚起飞，在升空的过程中，会出现失重的感觉，大家都没有在意这个。

但随后飞机的故障开始加剧，在8点16分的时候，随着飞机的不断上升，飞机开始出现了大幅度的摆动，这时候乘客们开始意识到了事态的严重性。

乘客们开始变得精神紧张不安，这时候空乘人员出来，迅速安抚大家的情绪，但面对这种剧烈的飞机颠簸和大幅度的左右晃动，任何人都无法做到心如止水。

机舱内，开始出现哭泣声，有的甚至赶忙用手机给自己写下遗言。

时间又过了三分钟，但却感觉像过了半个世纪那么长。8点19分，飞机开始偏离爬行的航路。

出现了不规则的转弯，一边继续上升，一边不规则转弯，此时飞机已经达到了4717米的高空。

可想而知，从未经历过如此险情的乘客，当时的内心是有多恐惧和崩溃。

此时，机长已经无法控制飞机的航行方向，他试图开启自动驾驶系统，但很显然，这种方式也于事无补。

当时作为机长教员辛天才试图与机长李刚强一起配合操作，渡过难关，但是无论他们怎么抢救，都无法使得飞机保持平稳。

飞机继续这样摇摆并不规则转弯。

此时的机舱内，尽管有安全带的保护，但还是乱作一团。

又度过了漫长的两分钟，8点22分，飞机的机场内突然发出失速警告，飞机开始更加不受控制的向左方向翻转，并从4000多米的高空中急速下坠。

这突如其来的失重感，让机舱内的乘客，哭声、求救声、飞机警告声连成一片。

就在电光火石间，飞机已经急速下降到了2800多米的高空，由于飞机出现严重的横向飘摆和失速的俯冲，机身承受着巨大的惯性力以及空气强动力。

机身以及机翼已经无法承受这样巨大的力量，突然，两声巨响，飞机在空中应声断裂。

这巨大的响声，惊动了在田间劳作的农民，有目击者看到，冒着巨大黑烟的飞机断裂着，直直地扎向了地面。

引起了巨大的轰鸣声。

警方探秘，惊人内幕

警方进行了全面且深入的调查，一定会还这一百多个家庭，还大众一个事实真相。

事故发生后，警察协同了相关的技术工作人员对现场残骸、物证的收集和整理，以及对机组相关工作人员的背景调查。

并且找到飞机的黑匣子后，技术人员通过相关的技术手段打开黑匣子后，开始对其数据以及录音内容进行分析。

以及还有非常关键的飞机维护记录检查，重点就是飞机的维修记录和维修报告。

综合这些多方面的结果，最终找出了事故发生的直接原因：自动驾驶仪上的两个插头插错了。

一个是控制副翼，一个是控制航向舵的阻尼器。

阻尼器的作用是当飞机离地，快速上升的过程中会受到巨大的气流干扰，而阻尼器则会产生阻力来防止飞机的偏离，可以使机身稳定。

但当两个插头插错了以后，阻尼器无法发挥它应有的作用，所以飞机才会横向飘摆。

由于在四千多米的高空中，环境都处在极端的情况下，机翼和机身架在遭受到巨大的冲击力的作用下，发生了解体断裂。

最终，经过警方的深入调查，西北航空公司在飞机维修的过程中存在重大的失误，这样的错误是非常明显的，但是并未有相关技术人员发现。

导致了这场悲剧的发生，虽然说相关人员已经被追究了刑事责任，但也无法挽回这160人的宝贵生命。

160人用鲜活的生命给所有的航空公司都上了生动的一课，此次事件也让航空公司都提升了各个环节的把控力度。