印度媒体称，我国在班公湖修建的第二座公路大桥完工，距印只有20多公里，不少印度网友听完不淡定了，那这座班公湖大桥建成后，它的价值究竟有多大呢？

班公湖

班公湖作为中印界湖，对我国具有着重要的战略意义，整体呈东西走向，长约150公里，中印边界线就从其中穿过，其中东边100公里属于我国境内，因为其水域整体狭长，导致湖泊水体呈现出两种情况，我国境内的班公湖是淡水，水草丰茂。

而印度境内却是咸水，寸草不生，导致印度边境的淡水补给，只能从很远的地方专门运输，因此印度一直对班公湖虎视眈眈。如今，印度新德里电视台更是专门发布了一个卫星照片，称中国正在东部的班公湖上建一座桥，沥青桥面已经铺设完成，大桥即将通车。根据距离测算，离印度的实际控制线只有大概25-30千米，那这个班公湖大桥对于我国的价值究竟有多大呢？

班公湖大桥的价值

其实这是我国修建的第二座班公湖大桥，最大作用就是方便运输，毕竟班公湖是我国海拔最高的界湖，也是我国一直以来的战略要塞，东边不远处则是我国的219国道新藏段，连接着新疆与西藏，是两地沟通互动的关键要道。

所以我国专门在班公湖附近，驻扎着一支水上中队——西海舰队，装备了22艘先进的928B型高速巡逻艇，可搭载5-7名士兵，然而这种巡逻艇却无法搭载重型机械设备，如果班公湖南岸和北岸之间要进行调动，就只能先绕行到班公湖东岸的日土县，明明直线距离只有几公里，却白白绕行了几百公里。

于是在2022年我国就修建了班公湖上的第一座大桥，将通行时长缩短了8个小时，然而随着它的投入使用，局限性也逐渐暴露了出来，桥面过窄且承载力有限，像解放军装备的15式轻型坦克以及大批高原装甲兵器无法正常通行。因为属于是履带式车辆和重型轮式车辆，在海拔四五千米的高原上长距离行驶，不仅会严重损耗发动机寿命，更重要的是会延误战机。

因此我国又在班公湖中部最窄处规划了第二座大桥，考虑到高海拔峡谷地区存在强劲风场，还专门采用了缆索吊装系统架设千米级钢桁梁和特殊新型材料。根据最新拍摄到的卫星照片显示，这座公路大桥即将竣工，承重能力高达40吨，可容纳更多重型车辆通行。

建成之后 ，不仅能大幅度提高物资人员调动以及装备部署的速度和效率，还能更好地守卫我国阿克赛钦等地区，捍卫我国的领土主权，让我们一起期待一下吧。