很多人都一直很关心物流行业，送货上门似乎是快递服务的应有之义，但随着物流成本的上升，继续在低廉的快递费用下实现这种服务已经越来越难，而快递柜就是快递业在这种失衡之下重新寻找“平衡”的产物。

但这种服务从诞生之初就面临诸多挑战和质疑，比如：它是否应该收费？该问谁收费？这是一门能独立赚钱的生意吗？丰巢在这一领域扩张10年，如今已然成为行业龙头。而很多人也一直好奇物流行业的具体“内幕”，不妨我们就一起来探讨一下这个庞大物流体系当中一个细枝末节的生意——快递柜。

丰巢智能快递柜

物流困局催生快递柜

顺丰，在快递江湖中向来以相对高端的姿态示人，与电商的深度绑定并非其战略核心。但令人玩味的是，它旗下的姐妹公司丰巢，却一头扎进快递业“最后一公里”这片战场，成为街头巷尾热议的“快递柜”。

自2015年丰巢快递柜惊艳亮相，它便牢牢吸附大众目光。一方面，其创新模式为末端配送效率注入动力，快递员无需再为挨家挨户送货而奔波折损时间，轻车熟路将包裹塞进柜子，下一单配送随即无缝衔接。

另一方面，对使用者而言，其体验上的瑕疵却引发大量的质疑：取件限时的紧迫感、超时收费的刺痛感都让消费者曾心生不满。

从商业投资的视角审视，快递柜这门生意，与共享充电宝有着异曲同工之妙。这两个产业前期都需要豪掷千金，大规模的硬件铺设、场地租赁、技术研发，每一步都需小心谨慎的投资；而后期的收入却又如要靠着点滴的收费来积攒财富，盈利的道路可谓是漫漫修远。

丰巢盈利现状剖析

直至2024年9月，丰巢在港交所呈上招股书，公开2021年至2024年5月的详实财务数据，其中关键结论：2024年前五个月，丰巢翻越亏损大山，初步达到了盈利，净利润高达7160万。

反观此前三年，2021年净亏损20.71亿，2022年亏11.66亿，2023年损5.41亿，三年累计亏损约38亿，那一串串赤字简直会压得人喘不过气。那么究竟丰巢如何实现的逆转乾坤呢？

先将目光锚定收入维度，以消费者日常视角切入，丰巢的营收手段若用直白的市井话术概括，无非收快递、寄快递、增值服务三驾马车。

就收快递这一基石板块：快递员送货途中，瞅准丰巢柜子，依包裹大小挑一格子存放，此环节涉及两笔进账。一笔是向快递员征收固定服务费，柜子格子有乾坤，小格约两毛，大格至四毛不等。

2023年，这笔钱为丰巢注入了18.35亿营收，撑起全年营收近半壁江山（48.2%），快递员俨然成其“头号金主”。

而谈及超时费，这可是消费者心头怨念高发区。从2020年起，丰巢祭出“超时收费”大旗，若包裹在柜中滞留超18小时，每12小时需缴纳0.5元，封顶3元。当然，也有“破财免灾”的办法，购买会员即可畅享无时限存放特权。

丰巢“超时收费”

此外，快递员也可能因包裹“超期羁押”而被牵连缴费，具体数额由丰巢与快递公司秘密协商，或公司统一买单。此超时费在财报中隐匿于增值服务类目，与广告、洗衣服务等扎堆。

2023年，丰巢对5.17亿个包裹下手收超时费，占总寄送包裹量8%，以最低0.5 元/个粗算，约入账2.6亿，虽在总营收中占比约7%，看似不高，却如“财务杠杆”撬动了快递柜使用效率的提升。

其背后玄机就在于格口周转率，好比是餐厅的翻台率，2021年为67.2%，2024年前5个月跃升至74.6%，同期智能柜总数从30万组扩至33万组，规模与效率齐飞，彰显运营巧思。

回看2020年，丰巢强推超时费，舆论哗然，而也是靠着当初的始终坚持，如今方从营收模型复盘，实乃破局的关键。

寄快递业务则是丰巢赛道上异军突起的黑马，增速迅猛。2021年，其收入尚如幼苗仅1.5亿，占比微乎其微（5.9%）；到了2024年的前5个月，已蜕变成长入账6.9亿，占比飙升至36.3%。

此飞跃的背后，既有消费市场的风云变幻、推波助澜，电商退货潮汹涌来袭，丰巢顺势承接红利；更因商业模式优势凸显，收快递赚几毛微薄差价，寄快递则如挖掘富矿，抽取快递费分成，动辄几块钱，毛利远超前者。

2023年寄快递毛利达9.8%，反观收快递业务当初的毛利尚为负数，寄快递业务却如中流砥柱，苦苦支撑亏损局面，直到2024年前5个月，收快递毛利率华丽转身，从负数跃至32.4%，助力丰巢扭亏。

丰巢柜收支模式

成本关键调整策略

剖析成本结构，丰巢两大成本重担压顶，一是使用权资产折旧，二是物业厂房及设备折旧，硬件柜子安置各处，租金成本如影随形，折旧费用啃噬利润，二者合计占销售成本七八成。

2024年董事会祭出关键一招，智能柜折旧年限从5年任性拉长至5-10年，实操按10年计。效果立竿见影，2023年前5个月折旧成本2.37亿，2024年同期骤降至0.07亿，锐减2.3亿，全年延展估算节省5.52亿，对比当年前5个月净利润7000多万，此招堪称扭转乾坤关键棋。

况且这也并非无理取闹，旧设备超过5年仍在服役，调整折旧年限，于情于理都是有依可循，运维难度虽然增加，却也是权衡利弊后的生存抉择。

将视线从丰巢内部账本拓展至外部市场竞争江湖，丰巢虽为快递柜一哥，却绝非独孤求败。菜鸟驿站如暗处潜伏猎手，虎视眈眈。

回看2015年丰巢创立，本是快递巨头携手共创佳话，顺丰领衔占股35%，中通、申通、韵达各拥20%，菜鸟亦成为座上宾，共同拓展了全国快递柜的网络蓝图。

市场竞争格局博弈

然而2017年风云突变，“丰鸟大战”爆发，导火索是菜鸟野心勃勃推出菜鸟果果APP，妄图将电商、快递用户数据尽收囊中，独揽数据通路。彼时双方剑拔弩张，互放狠话要“切断信息互通”，最后直至邮政部门出面才停止了这场闹剧。

此后，菜鸟转投速递易怀抱，正面叫板丰巢，更杀出“菜鸟驿站”这一杀器，加盟模式、开疆拓土，其线下布局亦是咄咄逼人。

菜鸟PK丰巢

细究二者的商业模式，虽各有千秋，其内在的核心赚钱逻辑却殊途同归。无论是快递柜机械收纳，还是驿站人工收发，都是以收件聚人气、养习惯，借寄件开财路。

况且驿站收快递的单包裹利润约为三四毛，与快递柜伯仲之间，寄件利润则是重头戏，两三块利润空间引得双方激烈争抢退货市场。

当下，菜鸟驿站免费上门取送货服务重磅推出，直击消费者痛点，送货上门传统体验在低价困局中岌岌可危，丰巢、驿站、快递公司、电商平台，皆在成本、效率、服务三角迷阵中摸索新平衡，未来的物流末端走向仍不明晰。

快递柜的诞生，本是物流行业应对成本飙升困局无奈却大胆创新，丰巢十年沉浮，在盈利初现时却仍深陷市场“混战”：

超时费博弈、折旧策略调整、与菜鸟驿站的恩怨情仇等等；消费者期盼的服务升级、价格亲民；快递柜企业祈求的盈利持久、扩张有序；物流公司谋成本可控、效率登顶，三方诉求碰撞，未来物流末梢变革走向何方？是科技革新再造新业态，还是合作共赢化解矛盾？唯有时间才能揭晓答案。#物流##社会##快递##社会百态#

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