中国基建实力傲视全球没对手，大手笔基建投资一个接着一个，最典型的就是高铁和桥梁，目前高铁很快就要遍及到县，完全可以用遍地开花来形容；桥梁更是无人能敌，世界最长的10座跨海大桥就有7座在中国。

烟大海底隧道和琼州海峡隧道是不是该建了？

在这种热火朝天的形势下，很多人都在殷切盼望两个备受期盼的重大国计民生工程的动工，这就是烟大海底隧道和琼州海峡通道，两大工程从上世纪九十年代提出设想，到今天已经有三十多年了，规划方案和前期工作已经完成，如今各方面条件已经成熟，这两个对国家未来发展有重要作用和影响的这两大工程也应该适时开建了。

烟大海底隧道

烟大海底隧道的规划起点位于山东烟台的蓬莱东港，终点到大连旅顺的老铁山，隧道全长123公里，隧道开通后，设计时速250公里的动车从烟台到大连只需要40分钟。

琼州海峡跨海通道

琼州海峡跨海通道，是连接雷州半岛和海南岛的一条公铁两用海底隧道，工程北起广东徐闻，南至海口，全长22公里。从1994年提出设想，已经投入上亿资金对工程可行性和15个专题开展研究，并提交了三个备选方案，其中中线公铁合建方案被认为是最佳方案。

烟大和琼州海峡隧道哪个难度更大？

从两条隧道的建设难度看都不小，都是双向全海底隧道，建设难度都远超港珠澳大桥，其中琼州海峡的难度主要是水文地质情况复杂，而烟大隧道是长度过长和通风问题。

两条海底隧道都位于地震带上。烟大海峡通道位于郯庐地震带上，这条地震带是东北亚主要断裂带之一，北起黑龙江，南到长江，长达两千多公里，历史上该区域曾发生过多次强烈地震；琼州海峡则处于雷琼地震带上，发生的最大地震为1605年的琼山7.5级地震，造成当地民房全部倒塌，死亡数千人。但地震作为偶发因素，不会影响工程的修建与否，港珠澳大桥也处于东南沿海地震带上，但一样照修不误。

琼州海峡水文地质状况更复杂。琼州海峡是外海，平均水深45米，最大水深达120米，而且海域多雾、多台风和热带气旋，施工难度更大；而渤海海峡为内海，海底地形平缓，平均水深只有18米，最深处70多米，深度小于30米的海域占了95%，相比琼州海峡，工程施工难度要小得多。

烟大隧道距离更长，技术难度更大。烟大隧道是全线铁路隧道，整个工程由三条隧道组成，即两条行车隧道加一条服务隧道，类似于英吉利海峡的隧道模式，有人会提出疑问，为何不采用琼州海峡通道的公铁两用隧道，即通火车又能走汽车岂不更好？但如此超长的公路隧道通风排烟是个大问题，每隔5公里要建一个通风竖井，也意味着要建一个人工岛，投资巨大；再就是安全性难以保障，在电车为王的时代，其引发火灾后的消防救援都是难题。

烟大和琼州海峡隧道哪个耗资更大？

烟大海底隧道采用的是2+1深埋式全封闭海底隧道方案，投资也最大，隧道全长123公里，预计总投资在2400亿元左右，开工后10年内建成。

琼州海峡隧道当时提出了东，中，西三线方案，海南、广东两省考虑到琼州海峡每年都发生汽车拥堵，都希望未来的跨海通道不仅能通高铁，也能通公路，因此方案中的公铁两用隧道方案被一致认可，路线起点从徐闻县的四塘到海口市的天尾角，全长22公里，总投资将达1090亿元，建设工期八年。

烟大和琼州海峡隧道哪个更重要、需求更迫切？

从对国家层面和地区经济拉动作用两方面考虑，小编认为烟大海底隧道比琼州海峡更重要。

目前全国发展都进入快车道，不仅中东部，包括大西北的发展也是日新月异，相对而言东北已经沉寂太久，作为共和国根基，东北振兴对民族复兴将起到举足轻重的作用，因此发展东北不仅是国家战略最重要的一部分，时间节点上也是迫在眉睫，而烟大海底隧道的开通，无疑将成为东北发展的助推器。

辽东半岛和山东半岛直线距离只有一百公里，但由于海峡阻隔，从大连到烟台却要费尽周折，坐轮渡要8个小时。走陆路要绕行1400多公里，开车要16 个小时，巨大的时间和交通成本，对东北和环渤海经济区的发展形成了障碍，因此，烟大海底隧道的修建将开辟一条东北进出的战略通道，有效提振东北经济，而且在国土防御和或突发事件中也将发挥重要作用。

琼州海峡隧道修脚呼声最高也是最迫切的需求就是每年因轮渡运力不足而出现的车辆滞留问题，但小编认为，如果单纯考虑旅游问题，琼州海峡海底隧道完全可以不建，因为季节性实在太强，拥堵滞留只发生在春运期间，而目前看轮渡增加运力后已经能够有效缓解，而投资巨大的海底隧道，从经济性来说每天必须保证足够的车流量，要不然就会成为港珠澳大桥第二。

其二就是海南岛作为中国唯一的原生态热带省份，一个度假休闲的乐园，是中国少有的没被污染的净土，而且环境承载力低下，开通了海峡通道，脆弱的的海洋生态必将加速受到破坏，不开海峡通道，更有利于海南自然生态的保护。

烟大和琼州海峡隧道哪个应该先建？

两个海底隧道工程已经筹划三十年了，过去之所以未开工的原因一是资金问题，二是技术问题，随着港珠澳大桥、深中通道，以及正在建设中的世界最长海底高铁隧道--金塘隧道，已经积累了足够的经验，包括大口径沉管技术和相关设备研发制造已经达到世界领先水平，技术上已经不存在大的障碍。

目前国力雄厚，资金更不是问题，现在是下决心先建哪个，何时建的问题，从上述分析来看，从战略层面烟大隧道更有先修的必要，对此你怎么看，欢迎评论区留言。

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