邵阳强大！又一次站在历史“铁路十字路口”？

湖南湘中——邵阳铁路“尴尬与重生”在此一劫！是重生还是继续沉沦下去，且看有没有“通透自己”去改变自己的筹码！到底能为周边的永州和怀化提供哪些铁路上便利性区位优势？只有先凸显邵阳的主体价值，再谈邵阳铁路重生！

一、不能因错过沪昆“一错再错，继续沉沦”再错“怀邵衡”之利，那什么是怀邵衡之利呢？

1、综观邵阳铁路，其实怀绍衡就相当于给邵阳一地修的主占比80%，因为怀化——衡阳也可以走沪昆和京广，所以大部分路段从洞口——邵东段基本也可以说是“邵阳东西轴线”铁路！

2、益阳——永州的呼南通道过来后，加速打通了邵阳主城南北轴线，记住这里指的是“主城南北”也就只是邵阳主城区的“南北轴线”那么接哪里呢？除了接广西外，重点就是接入广州！

3、对于邵阳来说，呼南肯定是主线！但是对于重庆和西安来说也可以从沪昆或长益常下广州，但是永州的价值“永清广来了”后，那么也相当于邵阳的“邵清广”新价值来了！那么怀邵衡的“邵衡段”已经被永清广替代了！如果邵阳不及时变通！让“怀邵段+引入邵清广”的话，那么很显然未来“将错失永清广的价值”！

4、怀邵衡这条线第一是沪昆的附属翻版，第二是邵阳的最后一根稻草，如果不在怀邵衡上有所突破和价值扩大化，那么未来肯定邵阳只是呼南线上一个默默无闻的路过站，继续被娄底和永州夹在中间泡沫化！所以这就是怀邵衡之利！

二、怀邵衡之利有哪些可以涉及邵阳发挥的空间呢？

1、怀邵衡“邵阳站”与呼南“邵阳南站”互通“怀永”联络线，因为早风永清广要从永州解压分流衡阳北上的流量，所以邵阳没得选择，只有趁早做好准备！

2、这条怀永联络线，最好从邵阳站东边引出南下邵阳南站，并同步在东边北延处预留“邵阳北沪昆联络线”，那么这样怀化——永州将双保险，不管沪昆还是怀邵都都可以通过这条联络线引入永州永清广线！这才是邵阳主城的价值，否则就是被夹层饼干空心化！

3、洞口南延线空间规划也是怀邵衡之利的其中一个支点，当您不能接入桂林，也不能接入怀南的靖州或通道时，那么南衡二线又继续从永州上来，所以只通先规划长沙——韶山——娄底——邵阳——隆回——洞口——武冈——城步的“长邵步”城际线空间，当然了如果怀化跟你玩，那么洞口南延线就是一条联络线让邵阳主城和邵阳机场对接了！如果怀化不跟您玩，不管是怀桂还是怀永，那么您如是想打造邵阳枢纽的价值，那么就得看您是不是愿意真想“脱胎换骨”了！

三、那什么是邵阳铁路“脱胎换骨”呢？

1、怀化铁路价值高除了来源于区位外，当年主城迁移也很有魄力，所以努力不如先机的机遇“快刀斩乱麻”，直接把邵阳主城迁至武冈机场附近，打造一个“湘西南”渝广和呼南重要铁路枢纽！

2、虽然怀化当年时代跟现在不一样了，那么如今的福建南平市主城由建平区转移至建阳区，规划了多条重要铁路干线对接，当年南平铁路位置好，可后来随着旁边的福建三明北枢纽越来越大后，如果不及时远离，那么后来的南平市铁路枢纽其它接入线，基本还是慢慢被福建三明北枢纽给“吸收过去了”！所以南平市“忍痛割爱”迁往整个县市区的重心，好好发挥辐射带动自己的县市中心，同时也与武夷山资源靠近主打强化铁路枢纽！如果南平主城继续留在老地方，那么任何铁路都不会来的，因为空间已经锁死了，难道南平府的历史没有宝庆府知名么？

3、其实娄底就是类似于福建三明北，就是湖南邵阳的旁边“三明北”，因为人家是沪昆“中老泰大通道”怎么比也比不过的！所以只有做好怀化——永州和怀化——桂林这2条唯二的剩余空间机会，那么如果不想迁入武冈主城，那么将来一定会慢慢走河南开封府的铁路被郑州“蚕蚀”如今的开封铁路“叫天天不应，叫地地不灵”如果开封当年早点把工业主城迁至兰考城区，开封只主打历史文化旅游主城，那么如今的开封兰考铁枢纽早已成型2大干线了，所以留给邵阳地区重要枢纽梦的时间已经不多了！

四、不管宝庆城区还是武冈城区，那么渝广和呼南到底哪个更重要？很显然呼南有东线、西线无非就是同样的价值，但是怀永比怀桂的价值高主要在于，怀永350能让张吉怀的“渝广价值”提升吉首和怀化的属性！所以邵阳主城迁至武冈机场后，怀永350+永清广350+渝湘350一对接，那么重庆——广州这条350最高大干线，将强大于贵广了，因为重庆——贵阳的350可能就会滞后，那么重庆——西安的350一通，未来成都西安重庆都将从渝湘+怀永进入永清广南下了，难道怀化不想接入永州打造怀永么？无非是失望后才一个劲的往柳州三江和桂林方向靠！所以不能只找怀化的原因，还要找自己能不能“干票大的”体现出渝广价值！否则等到重庆——贵阳350走在了怀永350前面，那么张吉怀和怀永就是一步死棋，到时永清广只能为益娄常这条线服务了，重庆的流最价值就过不来永清广了！

1、如果渝广高铁和武冈机场并场后，那么怀永高铁350一定会提前于怀桂获批，到时如是再需要怀桂线的话，只需相当阳邵阳武冈主城枢纽的南延桂林线，所以怀永和杯桂都集中邵阳分叉了！整个湘西南的七县区全部将由邵阳市为龙头聚集！

2、那么邵阳宝庆城区和武冈城区的联络线，只需要从洞口接入武冈小段联络线，即可形成“呼南益阳——桂林”支线进入新邵阳市枢纽！那么怀化与永州之间这些地区铁路全部盘活了！所以这就是邵阳的怀化永州价值体现！

五、怀永350的打通，相当于邵阳一条可以与娄底沪昆至少可以分庭上下的大动脉，那将是中亚乌市—怀永—广州大动脉，到时永清广的价值一定会让怀永高过益永段，所以不要太高看益永线，益永线第一可以由长沙京广取代一部分，另外张吉怀也可以取代益永，所以怀永打通就相当于取代了益永这条替代线，那么这样以后张吉怀的张家界、吉首、怀化个个都喜欢您！永州的永清广更喜欢您！

六、怀永350走向可以取代几条：

1、重庆东——黔江南——秀山北——吉首东——怀化西——邵阳机场总枢——永清广！

2、呼市——南阳东——襄阳东——宜昌北——张家界西——吉首东——怀化西——邵阳机场总枢——永清广/桂林南宁！

以上这渝广和呼南都强化了怀化和吉首，而也让自己更受益！

七、贵广与渝广看似是湘贵之间竞争，其实实质上是成渝之间的竞争，所以重庆——贵阳350只是重庆的下策，就好比怀桂也是怀化的下策，因为它们的共同点都是不得不去“热脸贴贵广的冷屁股”，您以为广铁不想有自己的“渝广么”？所以这就是贵广当年先下手为强的原因！所以邵阳要想打造强化自己的湘西南的枢纽其实就是要借重庆之力完成给怀化和永州对接而成全自己的区位，所以武冈机场邵阳总枢纽是最好的重庆和怀化上策，否则人家只有去找“渝贵和怀桂”的贵广冷屁股下策了！

八、宝庆主城和武冈主城这条洞口联络线一定会有的，因为主城迁入武冈枢纽后，邵阳的两个城区“宝庆区和武冈区”这一条将是省会方向“一线牵”，相当于给冷落后的怀绍衡线补充了长邵城际客流同，届时怀邵衡线将成为湖南省同一条省会至湘西南的重要“省会与地级市”联运大动脉，宝庆城区和武冈城区往来十分方便！长邵城际列车停靠线：长沙枢纽——邵东——宝庆站——隆回——洞口——邵阳总枢纽站——城步终到往返省会!此时的怀邵衡不是又用上了么！

九、那么当邵阳主城迁入武冈总枢纽后，那么渝广350怀永段打通后，那么重庆的渝贵就水多面少了，届时就不是怀化和邵阳找着去接桂林了，而是桂林广西那边贴着脸主动要接入邵阳和怀化了！因为桂林接入武冈邵阳总枢纽后，就相当于柳州和桂林以及广西东部地区北上重庆西安只能走邵阳怀化上去了！南宁——来宾——柳州——桂林——邵阳武冈总枢——怀化枢纽——吉首东——重庆——成都或广西——邵阳武冈总枢——怀化枢纽——吉首东——张家界枢纽——西安枢纽；那么此时再看邵阳铁路地位如何呢？

十、继续走老路，还是开创新路，这是邵阳人自己的选择，所以机会来了，能否抓住又是一回事！渝广的价值永远大于呼南价值，特别是对于湖南省西南部这一片铁路盲区来说，邵阳主城迁入是最好的圆满解决成就方案！当然饭一口口吃，可以先规划打造好怀永350的路线框架，然后再根据框架来先搞什么怀桂或长邵城际这些“怀永基础上联络线”也不错！可以先把邵阳机场主城总枢纽规划圈定！渝广一通，成广北线和西广线，未来的兰广或乌广都将会进入怀化——邵阳机场主城总枢——永州这一条湘西南主轴线——怀永段！

此刻，邵阳铁路已经又站在了历史的十字路口！是改头换面服务怀化和永州做大做强自己，还是继续“被周边枢纽夹层做成夹心饼干”，还要面临被娄底枢纽“按在地上磨擦”直到宝庆铁路空心化边缘呢？