919大飞机产业链中涉及的核心上市公司及其细分领域梳理，供参考（注：不构成投资建议，市场有风险，投资需谨慎）：
一、机体制造——国产化率最高环节
中航西飞（000768）
角色：C919机身（机翼、中机身）核心供应商，占机体结构价值量约35%。
优势：中国军民用大飞机结构件龙头，承接波音、空客转包业务，技术积淀深厚。
洪都航空（600316）
角色：C919前机身、中后机身的唯一供应商，占机体价值量约25%。
看点：导弹+教练机+大飞机三主业驱动，产能扩张中。
中航沈飞（600760）
角色：参与C919后机身前段、垂直尾翼等部件制造。
延伸：军机龙头，民机业务带来新增量。
二、航空材料——国产替代核心赛道
宝钛股份（600456）
领域：钛合金材料，C919机身、发动机大量使用钛合金。
地位：国内钛材市占率超50%，高端航空钛材主导者。
中复神鹰（688295）
领域：碳纤维复合材料，C919机翼、尾翼关键材料。
技术：T800级碳纤维已通过适航认证，国产替代主力。
抚顺特钢（600399）
领域：高温合金、特种钢，用于发动机叶片、起落架等。
护城河：国内航空航天特钢核心供应商，技术壁垒高。
三、机载系统——突破“卡脖子”关键领域
中航电子（600372）
角色：C919航电系统（通信、导航、仪表）核心集成商。
预期：国产航电系统渗透率提升，替代霍尼韦尔、柯林斯。
博云新材（002297）
领域：飞机刹车系统，C919刹车片独家供应商。
稀缺性：打破国外垄断，军民用双线突破。
四川九洲（000801）
领域：客舱核心系统（Wi-Fi、娱乐系统）。
合作：与霍尼韦尔成立合资公司，切入全球供应链。
四、发动机与零部件——中长期国产化主线
航发动力（600893）
角色：国产CJ-1000A发动机核心研制单位。
空间：若实现国产替代，发动机赛道价值量占比超30%。
中航重机（600765）
领域：航空锻件，C919起落架、发动机盘件供应商。
逻辑：全球航空锻件龙头，深度绑定商飞+航发集团。
派克新材（605123）
领域：航空环形锻件，用于发动机机匣、机身结构。
成长性：民营配套企业，扩产承接国际转包订单。
五、配套与维修——后市场潜力股
润贝航科（001316）
领域：航材分销（润滑油、胶黏剂），C919航化品主供。
模式：民企“航材超市”，受益国产飞机保有量提升。
安达维尔（300719）
领域：机载设备维修、训练模拟器。
弹性：C919维修培训市场需求即将爆发。
广联航空（300900）
领域：工装夹具和复合材料模具，参与多机型制造。
协同：从军工向民用大飞机延伸，订单持续放量。
投资逻辑与风险提示
核心逻辑：
国产替代：从材料（钛合金、碳纤维）到系统（航电、发动机）的自主化进程；
产能释放：商飞年产150架目标驱动供应链业绩兑现；
政策红利：十四五航空装备专项、大飞机产业基金等支持。
风险提示：
C919适航认证进度不及预期；
-全球供应链中断（如发动机断供）；
民航市场需求波动（航空公司订单推迟）。
建议关注指标：商飞月度交付数据、CJ-1000A发动机试飞进展、国产材料适航认证进度。
（注：以上信息基于公开资料整理，不构成个股推荐，请结合自身风险偏好理性决策。）
来自：航空资产评估
长三角G60激光联盟陈长军转载
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