曾经鼓吹碳中和、碳排放、绿色能源的欧洲各国最近在电动车领域纷纷躺平了，放弃发展电动车，回归传统燃油车领域，原本政府比较鸡贼，想着切换新能源赛道彻底抛开与发展中国家的差距，没想到东方大国认真了，在新能源产业链上做到了全球领先。

如果欧洲国家不能做到新能源产业链的布局与替换，那么继续发展新能源就是自杀（涉及到数百万从业者饭碗问题），不过回归燃油车也未必是明路，只是早死与晚死的区别而已，毕竟附加AI智驾才是汽车未来的发展方向，这一点科技界早已形成共识。

那么，燃油车就没办法做智能驾驶了吗？是的，无解！

一. 首先自动驾驶需要依赖多个传感器来收集信息，这里面涉及到雷达、摄像头等等硬件收集信息，然后还需要大量的车载计算，所以你看现在电动车都装上8259芯片了，这些算力背后都是电力，电动车在软件加持下做计算相当于同时带动几百台笔记本，燃油车上的那个小电瓶估计几分钟就没电了，那你说不能装个大电池吗？能，但是你还得充电，燃油效率降低严重没办法平衡。

二、燃油车响应延时过于严重，自动驾驶要求汽车响应能够在几十毫秒内完成，而电动车依赖电机驱动，响应能够达成，但是燃油车是一整套非常复杂的机械装置，从发出指令到汽车做出反应要经过喷油嘴、转速改变，降档与升档一系列反应，少说也在1秒以上，如果在高速上行车，1秒意味着30多米，那应激反应根本来不及。

三、OTA升级困难，电动车OTA升级的时候电池直接供电了，动辄几十分钟或者几个小时没有问题，但是燃油车你这样发动机运行，那要是少量油都容易耗尽，根本不现实。

四、电车本质上与燃油车不是一个时代的产物，前者是以软件为驱动的，手动驾驶与自动驾驶一套程序根据不同要求切换，但是燃油车是以机械装置来驱动的，如果强制在上一套软件系统，那么手动与自动之间的协调难度很大，搞不好容易出事故，所以燃油车不太支持这个方向。

以上，就是为什么说电动车与燃油车是两个时代的产物，但是人类的进步是要与时俱进的，回归落后只是苟延残喘，看吧，不出10年，宝马、奔驰、奥迪、大众，总会有一个先倒下，或者至少会破产重整，这绝不是危言耸听！