南水北调的水要靠火车拉，不走管道，反而走起了铁路，许多人直呼不理解。这到底是浪费资源，还是另有考量？

南水北调火车拉

这是我国“南水北调”的一段线路。从河南平顶山出发，将丹江口水库的水，通过火车100个集装箱，运输到北方的内蒙古自治区，一次就能调水2150吨。

用火车拉水听起来很奢侈，其实不然。仔细观察这条线路就能发现，它与我国的浩吉线有所重合。也就是从内蒙古自治区浩勒报吉，到江西吉安的浩吉铁路，这可是“北煤南运”的重要线路。

2024年，内蒙古的煤炭产量超过煤炭大省山西，位居全国第一，每年都要向南方输送7亿多吨的煤。然而通过浩吉铁路拉煤的火车，却面临一个尴尬的情况：那就是把煤运到南方后，返程的却是空车。

浩吉铁路全程1837公里，运输均价为每吨公里0.18元，而列车一趟就能运走一万吨左右的煤炭。这也意味着，每次空车都会造成上百万元的成本浪费。

恰巧这条运输线路，途经“南水北调”干渠附近的河南平顶山市，返程的空车厢不用白不用。于是丹江口水库高品质水源，就这样走向了内蒙古千万个家庭。

火车拉水靠谱吗

不过拿拉煤的车厢来拉水，卫生问题姑且不论，路途遥远铁皮车厢不会漏水吗？

其实水并不是直接装进车厢里的。拉水的列车都会使用一种尼龙材质的集装箱液体袋，一个液体袋可以容纳24立方米的液体，相当于货运中最常见的20英尺集装箱那么大。

这种液体袋将水与车厢完全隔绝，最大程度上保证了水质。并且不需要时还可以折叠起来，利用较小的空间收纳，等待下次使用。过去通过轮船运输石油等液体时，也是用到这种方式。这要比把液体压缩成冰更省事，也比进行瓶装再输送更省空间。

修建管道造价不便宜

不过有网友却觉得，火车拉水终究是杯水车薪，其实运载的水一点也不少。线路上的主力军20082次列车，一次能把2000多吨水拉至内蒙古。

乍一听似乎没有概念，但这却是107万人一天的饮水量。对于水资源仅占全国总量1.9%的内蒙古来说，也算是雪中送炭了。然而哪怕是这样，也终究比不过管道运输，毕竟管道可以做到不间断输水。既然如此为何不修建管道呢？

内蒙古鄂尔多斯距离丹江口水库，直线距离就有1200多公里，想要修建管道，工程量就是一关。而且造价也不会便宜，多年前完工的“南水北调”东线一期，长1400多公里，造价接近千亿元，后期还有大量维修费用。

目前靠着每天火车的空闲运力输送些水，减少运力浪费的同时还节约成本，也是一个暂时性的新尝试。

参考资料：

1.浩吉铁路分段运价公布 经对比运输成本优势突出——搜狐网

2.好一个内蒙古! 不止“北煤南送”还能“南水北调” ——搜狐网

3.列车上的“南水北调” 丹江口水库饮用水首次通过铁路运往西北地区——中国青年网