南通新机场由兴东国际机场扩建，会是皆大欢喜？但偏不，这是为何

南通新机场是由上海牵头，与江苏共同推进的一座机场，是两省市合作共赢的表现。但由于选址南通，引来了很多质疑声。最大的声音莫过于一座普通地级市何德何能拥有两座国际机场，而且都是大型的国际机场。南通新机场规模为4F，而南通兴东国际机场为4E机场，是江苏第三大机场。

因此，如果南通新机场由兴东国际机场扩建，会是皆大欢喜，也就达到目的，相信质疑声也会小很多的。

南通新机场选择新址建设，当然也是有多重原因，既有南通新机场自身的原因，也南通兴东国际机场的原因。

首先，南通新机场是由上海牵头的，这是作为上海第三机场使用的，未来是与上海虹桥机场、浦东机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理，共同构成上海多机场体系主枢纽。为了有南通新机场的绝对管理权，上海对南通新机场控股51%。如果利用南通兴东国际机场扩建的话，上海有绝对的控制权，是很难的。如果强制利用南通兴东国际机场扩建，或许上海付出的代价会更高，上海当然不愿意了。

其次，南通新机场是有着战略目标的，不仅仅是一座机场，而且会建设临空经济区，成为长三角乃至全国的一个增长极。那意味着未来需要更多的占地面积，因此选址于南通市通州区二甲镇，这是通州区与海门区交界的一个地方，更像是郊区，有着大把的土地可以使用，而且离南通中心区域也不算太远。

这样不管是前期的约27平方公里的临空经济区，还是后期的约50平方公里临空经济区，花费的代价都是较小的。此时也能符合国家的用地比例标准，即生态、生活、生产占比为70：15：15。也就是说，发展的同时，还要保持生态的平衡，这才是可持续发展。而这一切，都不是南通兴东国际机场可以做到的，毕竟南通兴东国际机场离南通中心区域太近，而且发展多年，周边的已有不少建筑，发展空间是有限的。

最后，南通新机场要照顾到上海、苏州等地百姓的出行的。当然离上海直线距离越近越好，因此选择偏南通东边的位置是较好的，未来再配备便捷的交通设施，上海、苏州等地百姓也能方便到南通新机场来乘坐飞机了。同时还可做到空铁联运，实现像虹桥枢纽那样的交通格局。这些也不是南通兴东国际机场可以做到的。

总体来说，南通新机场的选址，也是经过多次论证得出的结果，现在只需要加快推进即可，虽然不能在计划的2023年11月开工建设，但相信有上海与江苏的重视，南通新机场会尽快完成前期准备工作，尽快开工，尽快建成的。