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南通新机场由兴东国际机场扩建,会是皆大欢喜?但偏不,这是为何

2024-02-24 20 yuneu

南通新机场是由上海牵头,与江苏共同推进的一座机场,是两省市合作共赢的表现。但由于选址南通,引来了很多质疑声。最大的声音莫过于一座普通地级市何德何能拥有两座国际机场,而且都是大型的国际机场。南通新机场规模为4F,而南通兴东国际机场为4E机场,是江苏第三大机场。

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因此,如果南通新机场由兴东国际机场扩建,会是皆大欢喜,也就达到目的,相信质疑声也会小很多的。

南通新机场选择新址建设,当然也是有多重原因,既有南通新机场自身的原因,也南通兴东国际机场的原因。

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首先,南通新机场是由上海牵头的,这是作为上海第三机场使用的,未来是与上海虹桥机场、浦东机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理,共同构成上海多机场体系主枢纽。为了有南通新机场的绝对管理权,上海对南通新机场控股51%。如果利用南通兴东国际机场扩建的话,上海有绝对的控制权,是很难的。如果强制利用南通兴东国际机场扩建,或许上海付出的代价会更高,上海当然不愿意了。

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其次,南通新机场是有着战略目标的,不仅仅是一座机场,而且会建设临空经济区,成为长三角乃至全国的一个增长极。那意味着未来需要更多的占地面积,因此选址于南通市通州区二甲镇,这是通州区与海门区交界的一个地方,更像是郊区,有着大把的土地可以使用,而且离南通中心区域也不算太远。

这样不管是前期的约27平方公里的临空经济区,还是后期的约50平方公里临空经济区,花费的代价都是较小的。此时也能符合国家的用地比例标准,即生态、生活、生产占比为70:15:15。也就是说,发展的同时,还要保持生态的平衡,这才是可持续发展。而这一切,都不是南通兴东国际机场可以做到的,毕竟南通兴东国际机场离南通中心区域太近,而且发展多年,周边的已有不少建筑,发展空间是有限的。

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最后,南通新机场要照顾到上海、苏州等地百姓的出行的。当然离上海直线距离越近越好,因此选择偏南通东边的位置是较好的,未来再配备便捷的交通设施,上海、苏州等地百姓也能方便到南通新机场来乘坐飞机了。同时还可做到空铁联运,实现像虹桥枢纽那样的交通格局。这些也不是南通兴东国际机场可以做到的。

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总体来说,南通新机场的选址,也是经过多次论证得出的结果,现在只需要加快推进即可,虽然不能在计划的2023年11月开工建设,但相信有上海与江苏的重视,南通新机场会尽快完成前期准备工作,尽快开工,尽快建成的。

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