摆脱中国供应依赖了？拿下3.4万吨石墨材料，韩美正式展开合作！

摆脱中国供应依赖了？拿下3.4万吨石墨材料，韩美正式展开合作！

在芯片规则的不断升级下，我国只能是启动了反制措施，开始在原材料出货上下手了，在展开对于镓锗的管控后，欧美日韩的企业已经是一片哀嚎了，美企只能通过废物回收的方式解决供应问题。

显然这还只是中国的一种警示，并没有想着完全限制稀有金属的出货，但美国似乎并没有被点醒，依旧想着维护所谓的“科技霸权”，全面启动了在新能源、AI领域的禁令，自然我们智能进一步对供应链出手。

电池是新能源汽车最重要的零部件，而石墨材料则是生产电池的关键，在美国启动中国电池禁令之后，中国开始对石墨材料的出货进行了限制，但也没有说完全不出货，还是保留了对应的申请渠道。

目前国内收到了多家企业的供货申请，已经有一批企业获得了出货授权，其中就包括了多家的韩企，这让韩国的原材料供应链得到了极大的缓解，但没想到的是韩企很快便转投了美国了。

根据市场提供的消息，韩国电池巨头SK on已经和美国的Westwater Resources公司签订了合作协议，这家韩企在2027年至2031年期间，将会在北美地区获得用于生产电池的天然石墨负极材料，所涉及的总量高达3.4万吨。

很多业内人士对这次的合作也进行了解析，看似SK on解决了石墨材料的供应问题，但实则这可能又是一个圈套，美国本土的电池基本依赖进口，在中国收紧石墨材料出货的情况下，却愿意将重要的原材料提供给韩企，肯定是有所图的。

这就类似之前邀请台积电建厂，摆出了大量诱人的条件，但最后能否兑现就又是另外一回事了，SK on在美国的工厂如若真的能够获取到3.4万吨的石墨负极材料供应，的确是可以在最大程度上降低成本的，但显然依旧是无法摆脱对中国供应链的依赖。

根据公开的数据统计，全球电池负极材料2023年总产量为176.21万吨，中国占据了其中的97.3%，同样在出货量上中国占据了95%以上，达到了167.95万吨，面对这样一组数据也无需过多解释了。

目前新能源汽车产业最兴盛的就是中国，宁德时代、比亚迪是全球最顶尖的电池供应商，在技术上就连韩企也望尘莫及，美国限制了中国电池的进口，又无法在石墨材料上实现自给自足，将中国供应链排除在外，这注定了就是一个死局。

在中国电池订单骤降之后，表面上看似韩企是最大的受益者，但显然原材料供应都跟不上了，更不用说电池成品的出货了，韩国所有的能源材料都依赖进口，根本就撑不起这么大的一个盘。

美国本土供应链极其不完善，根本就不适合大规模的建厂，这一点台积电已经验证了，SK on如果执意将产能放在美国，最终的结局注定不会太好，对此你们是怎么看的呢？