成宜高铁：成都与重庆竞争白热化

在已有成贵高铁的情况下，还有必要修成宜高铁吗？

成都和重庆是我国四大城市群之一，成渝城市群的核心城市

由于人文和地理原因，四川盆地的城市天然被成渝两市“虹吸”

如果不修成宜高铁，成都很难竞争得过重庆

成都修成宜高铁至少有四个原因：

第一个是加强成都与川南地区的交流

重庆主导修建的渝昆高铁会经过川南地区

渝昆高铁通车后，川南的泸州、自贡、宜宾去重庆将会变得方便起来

为了以抵消重庆对川南的影响，成都需要再修一条高铁前往川南

第二个是加强成都与云南的交流

由于横断山脉地广人稀，因此从成都直接修高铁到云南是不划算的

只能和重庆共用一条高铁通道

而这条高铁通道已经被重庆抢先占据

成贵高铁标准只有250km/h，直接接入350km/h的渝昆高铁用处不大

为了更好的与重庆争夺云南，成都只能再修一条高铁接入渝昆高铁

在成渝城市群对外高铁通道中，成都目前处于绝对劣势

成都只有西成、成贵两条高铁，而且设计时速都只有250km/h

相比之下，重庆将有西渝、郑渝、渝昆、渝贵、渝湘等数条高铁

设计时速基本都为350km/h

成都正在失去对贵州和陕西的先发优势，不能再失去云南了

第三个是加强川南地区内部的交流

宜宾和泸州是“酒都”，“盐都”是自贡，“甜城”是内江

它们都是四川经济发展潜力较大的城市

通过成宜、绵泸两条“人”字型高铁，形成川南“半小时经济圈”

从而增强川南地区人文交流和商贸物流往来

第四个是完善成都天府国际机场交通

天府机场与市中心直线距离超过50公里，只靠地铁18号线速度还不够快

成都刚好可以借修成宜高铁把城际铁路引入天府机场

从成都市区和天府新区去机场更加便捷

此外，通过成宜高铁，把天府机场辐射范围扩大到川南地区

成宜高铁通车后，四川将形成首个“高铁环”

即西侧的成贵高铁经眉山、乐山抵达宜宾

东侧的成宜高铁经资阳、内江、自贡抵达宜宾

资阳、自贡、宜宾三市迈入“双高铁”，内江则迈入“三高铁”时代

也只有人口众多、财大气粗的四川才能取得如此成就