给外卖骑手缴社保，要稳妥审慎推进

包括外卖骑手在内的网约配送员，如今已经正式成为新职业。近期，京东、美团、饿了么相继表示为外卖全职骑手缴纳五险一金，引发广泛关注。针对新就业形态，北京、江苏等7省市也启动了职业伤害保障试点。多家外卖平台表示将为骑手缴纳社保，但有些骑手却犹豫了。有骑手直言，“没有那个精力，因为我现在缺钱。”“中年铁人三项，快递外卖网约车，没有那么多人坚持那么长时间的。”有专家建议，给外卖骑手缴社保，保障网也要“量身定制”。（3月3日央视新闻）

外卖骑手 图片来源：视觉中国

前段时间，多家外卖平台企业陆续发声，宣布为外卖全职骑手缴纳五险一金。这一人性化举措，开行业之先河。所以，尽管其只是“原则性表态”，可还是迅速赢得了一片好评。而在最初的“抢跑—对标”热潮过后，越来越多的具体问题浮出水面。有媒体就此深入采访，追问“进展如何？”从各方回应来看，当事方对“进展”的理解，以及推动“进展”的路线安排，或许要比公众原先所以为的要复杂得多。就算是作为最直接受益者的外卖骑手，对此也是见解各异。

外卖骑手的职业待遇设计，其实很有特点。简而言之，就是“工资高，保障弱”。当然，这里的“高”和“弱”都是相对的。横向对比白领等上班族，外卖骑手不落下风的“高工资”素来备受关注，这里面固然有以讹传讹的成分，但是也是有基本面的事实支撑的。事后复盘看，这种较高水平的薪酬，不得不说，是存在一定的“社保折现”因素的。拿到手的现钱多，而作为代价，其“保险保障”的部分，就显得薄弱一点。这一行业默契，如今到了被打破的临界点。

如果可以“既要又要”，那么外卖骑手们当然乐见企业缴纳五险一金。但如果是“选择题”呢？或许就是另一回事了。如今的态势是，尽管外卖平台承诺“不会影响收入”，可骑手们还是担心“羊毛出在羊身上”。而从更宏观的视角审视，在规模化推动外卖员参保的前提下，“骑手收入不减、消费者配送费不加、商家负担不变重”，简直是“不可能三角”。所以，从长期来看，这必然是一个利益重新分配的过程。回避这一关键问题，那么所谓“进展”就无从谈起。

五险一金 图片来源：视觉中国

什么才是外卖骑手内心真实需要的？什么才是对这一群体最为有利的？对此，没有标准答案。有人将跑外卖作为人生的过渡，要的就是“多赚钱”“赚快钱”；有人则将之作为一个长期的就业出路，求的是安安稳稳、踏踏实实。目前来看，平台企业主流的构想，是为后者缴纳五险一金，为前者提供意外险和健康医疗险，这是有其合理性的。需要厘清的是，“兼职外卖员”转化为企业承认的“全职外卖骑手”，标准是什么？明确了标准，才能传递确定性预期。

完善对新就业形态从业者的职业保障，同时也要确保平台经济这一业态继续保持自身的特点和优势，之于此，人文精神、人性关怀与经营智慧，缺一不可。稳妥推进给外卖骑手缴纳五险一金，只是其中的一环。

文｜然玉（资深媒体评论员）