华为黑科技：秒杀石墨电池的黑磷电池

黑磷电池即将问世，华为计划大杀四方？

近期，关于华为黑磷电池的讨论又火了起来。据说这种电池单价按克卖，一旦将其推出市场，立马就能让现在的手机和汽车更新换代。情况真的这样吗？

在回答这个问题之前，我们先来了解一下，啥叫黑磷电池？

黑磷电池中的这个“黑磷”，其实就是磷元素的同素异形体。相比于其它同素异形体而言，黑磷的活性最低，在空气中不会被轻易点燃。因此它的稳定性最好，安全性也最高。假如用黑磷来打造充放电平台的话，基本上可以确保电池的万无一失。

除了具有安全性以外，用黑磷打造的充放电平台，还能让金属离子的扩散速度更快。在这种情况下，就能大大缩短设备的充电时间。

此外，用黑磷打造的充放电平台，还有超高的锂/钠容量，其数值高达2600mA·h/g。可以看出，用黑磷打造的电池，性能确实杠杠的。

早在2021年的时候，华为就提交了有关黑磷电池的技术专利。根据该专利的设计，华为将黑磷制成了电池的负极材料，然后再通过一系列电化学反应，来实现快速充放电的目的。

那用黑磷打造出来的电池，性能究竟有多强呢？关于这个问题，中科院的研究人员给出了答案。

从中科院研究人员在《科学》杂志上发表的论文来看，黑磷电池具有超高的电子电导率，其数值为300 S/cm。在这种情况下，黑磷电池在短短9分钟内，就能充上80%的电，比之前的闪充不知道快了多少倍。

其次，黑磷电池还拥有超高的能量密度。根据研究人员的检测，其能量密度是石墨电池的7倍。如此一来，黑磷电池的续航能力，将远超其他电池。

当然了，在此也不得不提一下，石墨电池这款产品。

遥想当年，石墨电池在电池界可谓是闹得沸沸扬扬。由于它可以让锂离子在电极和石墨烯表面进行穿梭，所以它能实现快速充放电的效果，据说速度是普通锂离子电池的1000倍。

2000次充放电，依旧保持90%电荷容量

只可惜，由于石墨电池的制造成本太高，以及技术也存在一定的瓶颈，所以至今还没能推出市场。至于啥时候能问世，就不得而知了。

可见，在这场电池角逐赛中，黑磷电池还是略胜一筹的。

当然了，尽管黑磷电池发展如此迅猛，但其也有一定的缺点。比如在充放电过程中，黑磷电池的体积很容易膨胀。稍有不慎，就会出现炸机现象。这个确实不得不防。

此外，黑磷电池充放电的中间产物，磷化锂，也是一大隐患。这类物质在电解液中，经常处于一种不稳定的状态。随着时间的推移，磷化锂很容易就会导致电池容量衰减。如此一来，黑磷电池的寿命就会大大缩短了。

像这个难点，也需要各大研发单位去克服。不然的话，黑磷电池可能也会步石墨电池的后尘，从此折戟沉沙。

当然了，从目前的情况来看，黑磷电池寿命短的问题，貌似已经被克服了。根据最新披露的实验数据，黑磷电池在经过2000次充放电以后，依旧能保持90%的电荷容量。

这个一个什么概念？要知道，即便是以“长命”著称的OPPO，它在进行1600次充放电以后，也才保持了80%的电池容量。

也正因如此，所以华为瞅准了机会，向专卖磷产品的兴发集团购买了30克黑磷电池，以做研发之用。据说当时的采购价是3000元/克，从中也可以看出，黑磷电池娇贵到了何种地步。

可以说，假如华为真的将黑磷电池研发成功，运用到手机层面的话。那时候充电宝什么的，完全就是累赘了。毕竟黑鳞手机的续航能力比诺基亚还强，还要充电宝作甚？

当然了，这时候很多人可能会问了，这黑磷电池都达到了3000元/克，那手机岂不是更贵？

其实完全不用这么担心。因为这个3000/克，只是前期比较贵而已。一旦产品被铺开以后，价格将会越来越低，因为这些研发成本都被消费者给平摊了。如此一来，大家就能花低价享受高端产品了。

黑磷电池：破解电车续航短和充电慢的桎梏

比如现在的兴发集团，就开发出了100公斤产量级别的设备。用这种设备生产出来的黑磷电池，其造价仅仅只有1元/克。价格足足下降了3000倍，这种感觉你敢想？

其实像这种情况，就跟电动车是一个路子。遥想当年，电动车之所以发展不起来，无非就是电池成本太高了，企业和消费者都承担不起。

但随着时间的推移，技术的迭代，以及市场的平摊，使得电动车的电池成本下降了90%。由此可见，价格是消费者们最不用担心的问题。你什么都不用做，市场和企业也会帮你给打下来。

说到电动车，这里也可以做一个简单的畅想。假如将黑磷电池运用到电车上面，说不定也能引发一轮新的汽车产品迭代。

如今的电车最令人诟病的地方是什么？无非就是续航里程和充放电问题。在续航里程方面，电车远不如油车，稍微开个一百来公里，就面临里程焦虑了。

在充电方面，电车可谓是是个“电动爹”。尤其是住在那些老小区的车主，几乎没有不抱怨电车充电的。毕竟老小区的充电桩本就不够用，再加上居民比较多，所以充电一直都是一个拥挤的活儿。

此外，在高速路上，电车充电也是一个问题。比如今年过年的时候，那些堵在高速路上的电车车主，一排队就是好几个小时，人都等崩溃了。有些等不了的车主，干脆去附近订酒店，把车开到那里充电。

最关键的是，如果车子没电趴窝了，那就真是造了孽了。

假如油车没油趴窝的话，可以有卖油的车赶过来加油。但电车如果趴窝，谁会给你来送电？除了等拖车以外，别无他法。

可以说，续航里程和充电问题，永远是电车绕不过的一道关卡。

现在好了，假如黑磷电池能成功运用到电车上面，那它充电快、电池容量足、电能密度高的特点，就能被显现出来。在这种情况下，电车的那些桎梏，说不定就能迎刃而解了。

总之，黑磷电池的前途不可限量。当它真正实现量产的时候，其它电池大概率就得靠边站了。