你听说过用火车来调水的水利工程吗？

这是我国南水北调中重要的一环，“丹水北运”工程。“丹水北运”是从湖北省丹江水库引水而来，通过“北煤南运”铁路，途径北方城市，给北方带去优质水。

利民工程“丹水北调”工程

用火车运水，乍一听非常离谱的事情，却在经过长时间的研究探讨后，得到了实践，证明这个看似天马行空的设想是可行的。

而且“丹水北运”工程已经计划修建了水库取水，管输，水质净化，站台装车等设施，为实现长期稳定的“火车运水”打下坚实的基础。

执行这次特殊调水任务的主力军，是20082次列车。在2023年12月5日投入试运行，将丹江口水库中的2150吨水灌满，再继续北上。

此次试运营让那些对“丹水北调”项目持怀疑态度的人们哑口无言，项目施工团队在经过三天的行驶后，顺利抵达鄂尔多斯站，宣布此次试运营成功。

火车是怎么装水的，怎么不漏水呢？

20082列车是中国“北煤南运”的重要通道，往返于蒙西和华中地区。

以往，由北向南运煤的列车都是空车返回，产生了巨大的闲置空间，根据国铁集团网站的数据，2022年浩吉铁路完成了9001.7万吨的运量。

但是列车从北方到南方都是满载，而从北方运回来时，列车却是空荡荡的，这在一定程度上是对铁路资源的浪费。

又恰好这条重要的运煤路线，正好经过亚洲最大的人工淡水湖——丹江口水库。同时，丹江口水库也是中国“南水北调”中线工程的水源地。

于是当地政府和相关企业这么一合计，既然路线重合，且正好运完煤后的返程火车是空的，那将“丹水”向缺水的西北运去不是一举两得吗？

在这里我们可以算一笔账，如果以每人每天2升水来计算，每天2150吨水就能满足107.5万人每天的饮水需求。

在“丹水北运”集装箱专列首发仪式上，丹水北运公司执行董事曾公开表示，“丹水北运”没有任何经验可以借鉴，筹备工作已经进行了一年以上。

实现对西北各大城市政府及消费市场的对接。为进一步推进“丹水北运”项目的顺利实施，项目施工团队开展了大量的市场调研，技术研究，方案设计，试车试运行。

因为是之前从未尝试过的调水技术，“丹水北运”对于任何一方来说都是一场巨大的考验。

取水还好说，只需要铺设一条管道就行，可这火车箱怎么装水？还没离开湖南省，水就从火车箱缝隙里流没了，如何装水让整个丹水北运团队忧心忡忡。

然而谁也没想到，最后打破僵局的，竟然是项目合作企业的一个小技术员。“我公司是做尼龙材料的，用尼龙材料来装水怎么样？”正是小技术员提出的这一句话，这句话让整个丹水北运项目团队眼睛一亮，开始研究如何制造大型水箱。

最终技术团队研制出一种敞顶箱多用液袋，解决了火车箱不能装水的难题，并设计了全自动化的集装箱装卸系统，极大地提高了储水量、运输量和工作效率。

解决了装水问题，一切都好解决了。“丹水北运”第一期工程在香花宋岗码头，修建了一条长达19公里的引水渠，以便将丹江水引入香九厚水厂进行预处理。

这条管道将直接通到淅川东站，每天50车100只尼龙箱，预计丹江口水库日供水量达到3000吨以上。

这也是当地政府招商引资，政企合作的成功范例，是水源地千方百计做大做强“水经济”，做好“水文章”，实现高质量发展的重要举措。

丹水北能节省多少？

丹水北运能节省多少资金？据估算，以前火车往南运煤，回北方时，就会空着，光运费每年就是不小的开销。

但是，随着“丹水北运”工程的实施，运输成本降低了，增加了企业的收入，同时也带动了淅川县的经济发展，为铁路沿线的居民解决了用水问题。

“丹水北运”最重要的意义，在于改善了沿线居民的生活水平，提升了当地的经济发展，而“丹水北运”最大的特点，就是方便运输。

“丹水北运”解决了陕西、山西、内蒙古等水资源短缺的城市.这样，晋陕蒙地区的人民就可以饮用天然的丹江水了，解决了长期以来的缺水问题。使丹江水真正成为“振兴水”、“幸福水”。

水是人类生存的基础，也是文明的基础。丹江口水库的建成，不仅解决了北方城市的饮用水源问题，而且对巩固河南淅川地区和铁路沿线乡村振兴的成果，促进边境牧区经济的振兴，具有十分重要的意义。

以优质水源为依托，可开发水产、旅游等相关产业，增加当地居民就业及经济收入。

可以说，南水向北汩汩流动，具有源源不绝的综合效益，对区域平衡发展、可持续发展和绿色发展起到了巨大的推动作用。

实践充分证明了国家南水北调工程决策的正确性。利用铁路集装箱进行大规模的水运输，不仅能解决北方大城市的用水难题，而且也能为我国北方地区的供水提供一条新途径。

作为“南水北调”工程其中的一条重要线路，丹水北运也有效地缓解了西北地区的缺水问题。

丹水北运是一项为民利民的民生工程，祖国将竭尽全力为丹水北运提供强大的运力保障，勇当好“火车头”，为中国式现代化建设服务、支撑。

水与国相连，万里扬波运河，北取北水，利泽万方，功在千秋。