2022年的时候，运20曾远飞塞尔维亚执行运输任务，一共3天的时间，运20飞行了22架次，相关视频也在网络上广泛传播。

【此为C17降落时的场景】

其中有一处细节引起了大家的注意，那就是运20在落地的时候，机翼、尾翼会“剧烈抖动”，看得大家心头是一颤一颤的，生怕哪里给“抖掉了”。

这究竟是飞机“不结实”，还是说我们的技术太过先进了呢？

【此为运20起飞瞬间】

“Q弹”的运20机翼

说到航空飞机材料，大家第一时间想到的肯定是坚固，毕竟在高速飞行的状态下，飞机表层受到的气流扰动相当之大。

迎面而来的气流就像一枚枚炮弹，不断对飞机造成伤害，如果材质硬度不够，很容易飞着飞着就解体了。

而飞机增加材质强度的方法有很多种，比如说直接从原材料出发，采用大量的高强度金属，又或者说采用新型复合材料。

提升飞机的“抗揍”能力无可厚非，但在过程当中大家不能忽视了一个重要的点，那就是飞机的重量。

一般来说硬度大的物质，代表着密度越高，它的重量也就越大。

这个重量不仅不会对飞机的性能有帮助，反而还会成为累赘。

【大飞机生产线】

因为飞机越重，需要的发动机推力也就越大，耗油量自然也就水涨船高了。而油耗越高，成本也就越高。

倘若是一般的载客飞机，最多也就影响机票的价格，在市场平均水平上下浮动几百元，但对于军用运输机而言，自身的重量就相当关键了。

运输机自身材料负重比高，意味着它的负载能力将大大削弱，即便是没有负载的情况下，也会影响自身的航程。

可说了这么多，究竟和我们今天说到的运20机翼和尾翼正常降落时抖动厉害有什么关系呢？

【运20运输机】

其中的关系可就大了，运20在不影响自身性能的情况下，为了最大程度上的减少自身材料负重，在建造的过程中采用了大量的复合型材料。

当然，这种复合型材料究竟有什么，基于先进技术与材料保密性，我们不得而知，但有一点可以明确：

材料本身的硬度是在的，而且相比普通的硬性材料，运20现有的复合材料更轻，否则它也不会有66吨的最大载重。

但这种复合材料可能超乎大家想象，使得机翼具备了一定的“柔性”。

再加上运20本身的最大起飞重量也有220吨，这样的庞然大物从天上落下之后，机翼抖动一下是很正常的事情。

运20可靠性很高

只要不是意外坠落，运20的机翼和尾翼都不会在抖动当中解体，原因有两点。

其一，正如之前所说，运20采用的大量复合型材料是有硬度的，可靠性非常高，抖两下只是特性而已，大家没必要看得太重。

第二点，在飞机交付之前，相关工作人员都会对运20的机翼进行大量的摆动测试工作，可能会有上千次甚至是数千次，分别模拟不同状态下的抖动。

【飞机建造过程中进行机翼摆动测试】

在经过了长久测试工作之后，确保稳定性、安全性的前提下，运20才能真正走出生产线。

可以说运20的各个部件都是经过了考验的，人家工作人员模拟过更加极端的环境，并且符合标准，像这种运输降落已经是很稀松平常的事情了，自然不会出现意外。

如果大家不放心，可以去看看美国C-17运输机降落视频，这款运输机沿用了DC-10的同类复合材料，最大起飞重量263吨，最大载重77吨，整体来说跟运20相差不多。

【C-17运输机和运20非常相似】

这款运输机在降落的时候，抖动幅度可要比运20更大，人家美国陆陆续续服役了几十年的时间，也没听说过因为正常降落出问题。

除此之外，运20还有一点能够保证飞机的可靠性，那就是“电传飞行控制”。

这项技术简单来说，就是将飞行员的操作变为电信号，通过各种先进的航电设备对飞机进行控制。

国之骄傲——运20

传统的大飞机驾驶模式往往非常考验飞行员的判断能力，不论是起飞的时机还是降落的角度，都需要飞行员具备很强的专业素养，所以飞行员不是一般人能担任的。

【电传飞行控制座舱】

但光靠专业素养惊人的飞行员还是不够，因为人的判断力再强，难以比过精密的智能电子设备，况且像运20这样的大飞机，航电设备几乎和飞机融为一体，比飞行员更加了解飞机的整体情况，可以做出更加合理的判断。

一旦在飞控过程当中决策出现失误，不说造成空难，至少也会减少飞机的使用寿命。

现在电传飞行控制系统就很好的解决了这个问题，它不仅能够给飞行员提供更多的数据信息，并且还能高效的回应飞行员的各种操作，从而大大提升飞机的抗风险能力。

此外，运20的超临界机翼也是非常亮眼的一项技术，这种设计技术可以让飞机的阻力减少，从而增加飞行速度。

一般来说像运20这样的大吨位飞机，在飞行的时候受到的阻力是惊人的，但它却可以达到0.8马赫左右的速度。

这恰恰是依托了超临界机翼的前缘钝圆，气流绕流时的速度减缓，使得局部流速变化趋于稳定。

但需要注意的是，这并非一项新颖的技术，早在上世纪70年代，空客公司就在自己的大飞机上使用。

中国如今运用在运20上，也算是对世界优秀技术的一种追赶。

当然，运20全身的优秀技术还有很多，所以大家别看这款运输机平时憨态可掬的样子，和民用飞机没啥区别，可细究下来，又处处是亮点。

参考资料：

【1】党铁红：《NASA超临界翼型的发展：民用飞机设计与研究》

【2】国防部：《“鲲鹏”会飞得更高、飞得更远》